Casi a la cola: solo hay 10 países europeos con peores ventas de coches eléctricos que España

Vamos a repasar los datos de ACEA para ver cómo queda nuestro país comparado con otros de su entorno europeo y qué desafíos tiene por delante.

Casi un millón más de coches eléctricos en Europa

La movilidad eléctrica avanza con paso firme en Europa, aunque con resultados dispares. Hay que recordar que hay unos objetivos de descarbonización marcados por la Unión Europea, lo que hace que los distintos países vayan sumando nuevas unidades, aunque con cuotas de mercado bastante dispares.

También es bastante dispar no solamente el número bruto de matriculaciones de EV, sino la proporción de eléctricos por habitante y cómo se comparan con España. Las matriculaciones de eléctricos han crecido un 53,8% en comparación con el mismo semestre del año pasado. El incremento es especialmente notable en Países Bajos (+90,1%), Alemania (+64,4%) y Francia (+52%).

Islandia, Noruega y Luxemburgo son los tres países donde más coches eléctricos se venden por habitante, marcando una distancia notable con el siguiente grupo, que está compuesto por Suecia, Dinamarca, Bélgica y Países Bajos. La proporción de coches eléctricos nuevos por habitante en Islandia es 86 veces superior a la de Bulgaria, el país que va a la cola.

España más cerca de la cola que de los líderes

Según los datos de datos de matriculaciones de ACEA para el primer semestre de este 2023, la situación es la siguiente, con España matriculando solamente 50 unidades de coches eléctricos por cada 100.000 habitantes. De esta forma, solamente hay 10 países con peores datos: Estonia, Rumanía, Lituania, Chipre, Grecia, Hungría, República Checa, Croacia, Eslovaquia y Bulgaria.

Nuestro país está actualmente más cerca de la cola que de los países que lideran la tabla. Las cifras muestran que se matriculan, por ejemplo, 22 veces menos unidades que en Islandia. En el lado positivo, hay unas cuatro veces más matriculaciones de coches eléctricos por cada 100.000 habitantes que en Bulgaria, farolillo rojo del ranking.

Podríamos pensar que los primeros países en el número de eléctricos por habitante son aquellos con mejor renta per cápita de Europa, pero hay excepciones en nuestro entorno. Por ejemplo, los resultados de Portugal son bastante mejores, matriculando el triple de unidades que España o Italia, con 167,4 coches eléctricos por cada 100.000 habitantes, en España e Italia apenas se superan los 50.

Estos datos del primer semestre muestran un escenario que podría revertirse o al menos hacer que nuestro país escale posiciones. Los datos de arriba solamente hacen referencia a una situación en la que estaban las ayudas del Plan MOVES III, mientras que hace unas semanas fueron aprobados otros incentivos fiscales. Concretamente, consiste en “una deducción del 15% del valor de adquisición de un vehículo eléctrico nuevo”, siempre y cuando se cumplan una serie de requisitos.

«La base de la deducción no podrá exceder de 20.000 euros, y estará constituida por el valor de adquisición de aquel, incluidos los gastos y tributos inherentes a la adquisición, debiendo descontar aquellas cuantías que, en su caso, hubieran sido subvencionadas a través de un programa de ayudas públicas». Por tanto, se pueden conseguir 3.000 euros máximos de la deducción. Veremos si este nuevo incentivo se refleja en forma de mejores datos para el segundo semestre y lo contaremos debidamente en cuanto ACEA publique sus datos.