En Europa triunfa el coche eléctrico, pero en España nos vuelven a poner la cara colorada

Vamos a repasar algunas de las cifras más destacadas de este informe de ventas, cómo ha mejorado con respecto al año anterior y qué deberes tenemos todavía por delante en España si queremos lograr los objetivos europeos de descarbonización.

Ventas europeas de coche eléctrico

Según los últimos datos aportados por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), el año pasado marcó un hito importante en el desarrollo de la movilidad sostenible. Las  matriculaciones de vehículos 100% eléctricos (EV) en los países miembros de la Unión Europea superaron los 1,5 millones de unidades. Esta cifra supone un crecimiento de un 37% con respecto a las cifras reportadas en 2022, lo que indica una clara mejora interanual.

Los datos europeos son ciertamente positivos en otros aspectos a favor del coche eléctrico. Por ejemplo, han conseguido una cuota del 14,6% del mercado automovilístico general (en 2022 esta marca era del 12,13%), lo que indica un aumento constante de su popularidad y adopción en toda Europa, aunque, como veremos más adelante, con un reparto muy desigual dependiendo de cada país.

Este porcentaje del total del parque automovilístico europeo hace que ya se sitúen por ejemplo por encima de los vehículos diésel, que se mantienen más o menos estables con una cuota de mercado del 13,6%. Los vehículos de gasolina continúan dominando el mercado europeo con una cuota de mercado del 35,3%, mientras que los vehículos híbridos-eléctricos ocuparon el segundo lugar, con una cuota de mercado del 25,8%.

España sigue por detrás de lo esperado

Como decíamos anteriormente, si la media europea es del 14,6% de coches eléctricos con respecto al total, también hay que decir que hay una brecha cada vez mayor entre los países que lideran la adopción de automóviles eléctricos y los que se quedan atrás.

De los 27 países que forman actualmente la Unión Europea, en 15 de ellos la cuota de mercado de los vehículos eléctricos cae por debajo de la media europea. Para sorpresa de nadie, España es uno de los que bajan la media.

Se considera que aquellos países con un porcentaje superior al 15% de coches eléctricos frente al total de vehículos son aquellos que se alinean bien con los objetivos de descarbonización de la Unión Europea. Nuestros datos son incluso peores que los de Rumanía.

De esos 15 países por debajo de la media, Rumanía ya es uno de los que supera el 10% de cuota de mercado. Por tanto, solo hay 14 estados miembros de la Unión Europea donde las ventas de coches eléctricos no representan ni una de cada diez transacciones. España es uno de ellos, con unos datos que orbitan el 5%.

A pesar de que no alcancemos ni de lejos la cuota media de mercado del coche eléctrico en Europa, se nos sitúa dentro de los países prometedores por un incremento notable de ventas, de más del 50% interanual con respecto a 2022. Esta categoría incluye además de España a Eslovaquia, República Checa, Polonia, Grecia, Bulgaria, Chipre, Estonia, Lituania, Letonia y Eslovenia. En conjunto, estos países representan el 6,2% de las ventas de vehículos eléctricos dentro de la Unión Europea. Vamos rezagados, pero hay brotes verdes.

El tirón de orejas que muestra este estudio sobre las cuotas de mercado de los coches eléctricos es mayor cuando se considera el nivel de PIB per cápita. Que el precio de los coches eléctricos es el principal elemento disuasorio está claro, pero hay países que están teniendo mejores resultados. Por ejemplo, Portugal brilla como un país que logra una cuota de mercado que supera la media europea (de cerca de un 20%) y cuenta con solo con el noveno PIB per cápita más alto de la UE.

Comparando la cuota de mercado de los vehículos eléctricos con las capacidades financieras de la población, en 15 de los 27 países de la Unión Europea esta relación no se mantiene. España es uno de esos países donde la venta de coches eléctricos está ligeramente por debajo de lo que le correspondería según el poder adquisitivo medio de la población.