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La proliferación del coche y moto eléctricos va a hacer que en los próximos años haya que reforzar la red eléctrica. La Unión Europea quiere que los países miembros inviertan más en energías renovables, haciendo que en 2030 el 70% de la generación de energía eléctrica venga de fuentes renovables. Sin embargo, ellos no quieren asumir la totalidad de ese coste.
Los coches conectados están ya a la vuelta de la esquina. Tesla es el fabricante de coches que más avanzado está en este sentido, lanzando actualizaciones de software para sus coches constantemente para mejorarlos o hacerlos más seguros. Además, en el futuro esto va a permitir que los coches autónomos se comuniquen entre sí. Y casi todo va a operar a través de telefonía móvil.
El 5G se postula desde hace años como la tecnología básica para un mundo conectado en que los coches tienen mucho que decir. Sin embargo, un borrador filtrado de la legislación que pretende aprobar la Unión Europea sobre tecnologías de los coches conectados puede darle un golpe bajo totalmente inesperado. En este caso, todo indica que la UE planea aprobar el uso de WiFi para los coches conectados antes que el del 5G.
La tecnología y el automovilismo están más unidos que nunca, en los últimos años. La conducción autónoma y los sistemas de propulsión eléctrica han propiciado eso, pero también la extensión de la conectividad en los vehículos. Nos está dando avances importantes, esta relación, claro que sí, pero también los coches están heredando los problemas de la tecnología. Sin ir más lejos, ahora Audi ha tenido que retrasar un mes el lanzamiento comercial del Audi e-tron por ‘problemas de software’.
Elon Musk tiene claro que Tesla está muy cerca de lograr ser rentable. Pese a sus pasadas de frenada, la idea sigue siendo la de alcanzar el volumen mínimo de unidades producidas y asentar la marca como líder del mercado eléctrico. Desde siempre han prometido que el Tesla Model 3 sería un coche para las masas, pero ahora podría ser una realidad con el lanzamiento de una nueva versión más barata que se podrá conseguir por 45.000 dólares (o por 35.000 en California tras una bajada de impuestos).
Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de Anfac –Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones- ha estimado en 15.000 puntos de recarga los necesarios para alcanzar en 2030 una cuota de mercado del 30% para los coches eléctricos. Es decir, que hacen falta el triple de puntos de carga para coches eléctricos de los que hay disponibles actualmente, que son poco más de 5.000. La forma de conseguir esto es con el apoyo del Gobierno, que debería fomentar la demanda de coches eléctricos.
Elon Musk ha tenido que pagar 20 millones de dólares a la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos. El anuncio de privatización, que más adelante se desmintió, le ha costado esto al ejecutivo, además de renunciar a la presidencia de Tesla por al menos tres años. Ahora, Elon Musk ‘ha vuelto’ con uno de sus habituales mensajes de correo electrónico que, como siempre, se ha filtrado. En él asegura que Tesla está ‘muy cerca de lograr la rentabilidad’.
Hace unas semanas os contábamos que la DGT quiere que usar el móvil conduciendo quite más puntos, y que se use más el “modo coche”. El organismo encargado del tráfico en España quiere reducir el número de víctimas mortales en accidentes de coche que no ha parado de aumentar en los últimos cuatro años (después de más de una década bajando). Señalan al mal uso del teléfono móvil como una de las causas. Por ello, la DGT propondrá al Congreso quitar hasta 6 puntos de carnet por usar WhatsApp.
En el Salón de San Francisco, la alemana Audi ha presentado en sociedad su Audi e-tron, un nuevo SUV 100% eléctrico que se suma a una familia de modelos cada vez más amplia. El primero fue el Tesla Model X, pero después llegó el Jaguar I-Pace para ser su alternativa, y más recientemente lo ha hecho el Mercedes-Benz EQC. Finalmente, el Audi e-tron define la posición de la marca de Ingolstadt para competir en el mercado de los SUV eléctricos.
Los que estén metidos en el mundillo de la bolsa seguro que conocieron ayer mismo la existencia de NIO, el rival chino de Tesla que disparó sus acciones casi un 70% después de haber salido al mercado hace un par de días. Para conocer un poco más a esta empresa que quiere ser referencia en el mundo de los coches eléctricos, vamos a hacer un repaso de su breve historia (fue fundada en 2014) y de los modelos que tiene disponibles en estos momentos.
Mientras que algunas de las normas de la UE van en contra del bien común, como la nueva normativa de derechos de autor aprobada hoy, otras sí que son positivas para el bienestar de los países que la conforman. Esta semana han establecido una nueva medida que quieren introducir cuanto antes en lo que respecta a coches eléctricos tras ver cómo los fabricantes de coches de explosión hacen trampas en las pruebas en los últimos años.
La semana pasada, un coche autónomo de Apple tuvo su primer accidente. La compañía de Cupertino está utilizando automóviles Lexus para el desarrollo de su tecnología, y mantienen una importante flota de vehículos de este fabricante en circulación por California. No es la única empresa –ni mucho menos-, pero sí es de las pocas con un historial ‘limpio’ de accidentes. El de la semana pasada fue por un error humano, según se ha podido comprobar ya.
Cada vez hay más coches eléctricos en el mercado, con marcas como Tesla, Volkswagen, Renault, Nissan, Hyundai, Kia o Chevrolet con modelos relativamente asequibles. Esto está haciendo que la demanda se haya disparado en los últimos años, y de hecho se están superando las expectativas de ventas que la industria tenía para este año. Y eso está generando problemas de stock en las baterías.
Pere Navarro se quiere poner muy serio al frente de la DGT. Él fue el artífice del carnet por puntos, y uno de los principales causantes de que la cifra de muertos en carretera se haya reducido en tres veces con respecto a principios de siglo. Y ahora que vuelve a estar al frente de Tráfico, quiere atacar a la principal causa de muerte al volante desde 2016: el móvil, por delante incluso del alcohol o el exceso de velocidad.
Llevábamos mucho, mucho tiempo sin recibir noticias en torno al coche de Apple, un proyecto del que nunca se ha hablado de forma oficial. La firma de Cupertino trabaja en tecnologías de conducción autónoma y es algo sobre lo que han dejado evidencias. Sin embargo, el proyecto que ha ‘ido y venido’ entre rumores y filtraciones es el desarrollo de su propio coche. Y hay un nuevo indicio que apunta a que han recuperado el proyecto: el ex ingeniero jefe de Tesla ha sido contratado de nuevo.
Los Tesla, en especial el Model 3, cuentan con una enorme pantalla en el centro que permite controlar todos los aspectos del coche. En estas pantallas también se puede ver vídeo, y dentro de un mes también se va a poder jugar a videojuegos, y por ello Elon Musk ha realizado dos anuncios al respecto.
Porsche lleva ya algún tiempo electrificando su gama, y de manera exitosa. Han entrado ‘al futuro’ con los híbridos enchufables, como una variante mecánica más de su gama, con opciones diésel y gasolina. Pero es el momento de dar el salto y lanzar un 100% eléctrico que, como es evidente, se mantendrá en la filosofía de la marca apostando por la deportividad. Todo un reto, teniendo en cuenta la capacidad y las prestaciones actuales de los sistemas eléctricos.
Usar el móvil al volante es una de las cosas más peligrosas que podemos hacer. Personalmente, estoy cansado de ver personas al volante mirando el móvil y conduciendo delante de mí, con movimientos extraños y una conducción extremadamente lenta. Esto se está convirtiendo en un problema, no sólo para la seguridad de los que usan el móvil, sino para la de todos. Por ello, la Dirección general de tráfico, DGT por sus siglas, estudia quitar hasta 6 puntos por usar el móvil al volante.
Los coches eléctricos cada vez son algo menos ‘exótico’, y están convirtiéndose en algo más habitual en las carreteras. Sobre todo si en este grupo incluimos a los híbridos e híbridos enchufables, que llevan también sistemas de propulsión eléctricos. Pero la tecnología que esconden no es compartida, ni mucho menos, y tampoco parecida. Centrándonos únicamente en las baterías que almacenan su energía eléctrica, podemos diferenciar entre níquel y litio. ¿Cuál es la diferencia?
El número de víctimas mortales en accidentes de coche no ha parado de aumentar en los últimos cuatro años, después de más de una década de bajadas. Una de las principales causas es que se usa más el móvil conduciendo. Por ello, la DGT quiere evitar a toda costa este tipo de conducta que cada vez se repite más.
Hace dos meses recogíamos que Panasonic ya sabía cómo fabricar baterías sin cobalto. Las baterías actuales están formadas por un 60% de níquel, 20% de manganeso y 20% de cobalto, con una mezcla llamada níquel-manganeso-cobalto (NMC). Las nuevas baterías 2170 de Tesla, fabricadas por Panasonic usan un 80% de níquel, 10% de manganeso y 10% de cobalto, y Tesla ha afirmado que van a usar baterías sin cobalto; probablemente de Panasonic.
Xiaomi no quiere dejar escapar ningún hueco en el mercado sin cubrir por uno de sus gadgets. El coche es uno de los segmentos donde tienen gadgets interesantes, como un cargador que se conecta a la toma del mechero, mientras que también tienen retrovisores inteligentes. Ahora, han lanzado un monitor para conocer la presión de las ruedas en todo momento, y encima tiene panel solar.
Desde el pasado mes de abril, en toda Europa es obligatorio que los coches nuevos vengan con el botón de llamada de emergencia. Este botón físico, instalado en el interior del vehículo, sirve para hacer una llamada a los servicios de emergencia en caso de accidente. Pero además, es una tecnología que llama de forma automática, si se produce algún problema. Pero eso es únicamente una obligación para los coches nuevos. Waze tiene la alternativa con su botón SOS, y se lo han traído a Europa.
Xiaomi es una auténtica máquina de lanzar productos al mercado y está presente en decenas de categorías con decenas de productos de la más variada índole. Si ayer conocíamos el lanzamiento de la bicicleta eléctrica de Xiaomi con 50 km de autonomía por menos de 230 euros, hoy tenemos nuevo “vehículo” eléctrico para otro segmento de usuarios. Concretamente, acabamos de conocer que Xiaomi ha lanzado un monopatín eléctrico con una velocidad de 22,5 km/h por menos de 140 euros.
