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Hace ya varios años, Porsche presentó en sociedad el Porsche Mission E. Un prototipo que, como su propio nombre indica, apuntaba hacia la misión de un vehículo eléctrico de parte de la marca de Stuttgart. Ahora ya conocemos su nombre como modelo de producción: llegará al mercado como Porsche Taycan. Y los alemanes están anunciándolo a bombo y platillo porque su lanzamiento está cercano, muy cercano, después de tres años como prototipo. Con él, el Grupo Volkswagen hará frente a Tesla.
Los coches eléctricos son más eficientes que los de gasolina, ofreciendo el máximo rendimiento en cualquier velocidad y sin contaminar de manera activa (aunque una parte de la generación de la electricidad que consumen sí). Ahora, un ingeniero británico ha creado un nuevo motor eléctrico más barato, más ligero, más potente y más eficiente.
El Autopilot de Tesla es actualmente el sistema de conducción autónoma (o de momento, semiautónoma) más avanzado del mercado. Actualmente sus vehículos podrían circular de manera 100% autónoma, pero la legislación todavía impide que eso ocurra hasta dentro de unos años. Sin embargo, Tesla podría haber hecho aún mejor este sistema, pero optaron por no hacerlo.
Una de las desventajas de los coches eléctricos frente a los de gasolina es que requieren periodos de repostaje mayores, al tener que cargar las baterías frente a verter unas decenas de litros en un tanque. La velocidad de los cargadores está aumentando poco a poco, y una empresa suiza ha conseguido crear un impresionante cargador de 350 kilovatios.
Actualmente los radares cuentan con un margen de error para la detección de velocidad a partir de la cual multan. Ese margen de error era del 7% para los radares móviles, y del 5% para los radares fijos. Sin embargo, ahora el Tribunal Supremo ha cambiado el margen de error para algunos radares móviles dependiendo de cómo estén colocados, pasando a ser del 5%.
La movilidad eléctrica va a revolucionar los métodos de transporte en los próximos años. No sólo a través de coches o motos, sino también con productos como patinetes, como el que la propia Xiaomi tiene y vende en España. Sin embargo, Xiaomi ha dado un paso más, y ha anunciado una moto eléctrica.
Todos sabemos que los coches eléctricos ayudan a reducir las emisiones de CO2. La electricidad no contamina cuando se está consumiendo, y sólo un porcentaje reducido de su generación (que además se puede llevar a las afueras de las ciudades) es generado con fuentes contaminantes como el petróleo o el carbón.
Uno de los principales argumentos en contra de los coches eléctricos (como los de Tesla) suele ser una crítica a la durabilidad de las baterías, y a que éstas van perdiendo autonomía conforme pasa el tiempo. Sin embargo, nuevos datos arrojan nuevas evidencias ante esta teoría, la cual acaba de ser echada por tierra al completo.
Los vehículos eléctricos van a revolucionar la movilidad en todo el mundo en los próximos años. Con los coches que se venden actualmente, como los Tesla Model S, X y 3, u otros de otras marcas como el Chevrolet Bolt o el Volkswagen e-Golf, vemos que no contaminan, apenas hacen ruido, o se estropean menos. Por ello, la UE quiere apostar por este sector creando su propia batería para coches eléctricos.
Era algo que iba a ocurrir tarde o temprano. Hace año y medio ocurrió el primer accidente mortal de un conductor a bordo de un Tesla por un fallo en la detección de un camión, y un despiste total del conductor. Ahora, sin embargo, es un peatón el que ha muerto atropellado por un coche autónomo de Uber.
Kitty Hawk es una interesante compañía que está buscando desarrollar una avioneta autónoma en colaboración con Google. La compañía de Mountain View la apoya a través de Larry Page, el cofundador de Google, que es quien ha mostrado Cora, su nueva creación. Tiene unas dimensiones muy compactas, y más allá de su tecnología de pilotaje autónomo completo, llama la atención por detalles como el despegue vertical, a pesar de que vuela como un avión convencional.
Tesla no sólo se encuentra entre los fabricantes de coches eléctricos más avanzados del mundo, sino que su sistema de conducción autónoma es el más desarrollado y sofisticado. Además, es el que se ha demostrado que funciona gracias a los millones de kilómetros que acumula. Ahora, Elon Musk ha afirmado cuándo esperan activar el sistema en sus coches.
IONITY es la red de supercargadores para coches eléctricos que, de forma conjunta, están desarrollando algunos de los principales fabricantes del sector automovilístico. Se han aliado marcas como BMW, Mercedes y Volkswagen, además de Ford. Y serán, para los coches eléctricos, lo que a los coches con mecánica térmica –gasolina y diésel- son las gasolineras. Una alternativa, como es evidente, a la red de Superchargers de Tesla. Y su despliegue en Europa está a punto de empezar.
Los coches eléctricos llevan varios años entre nosotros, en realidad, pero en los últimos meses han dado un importante salto. En España representan apenas un 5% de las ventas junto con los híbridos convencionales y enchufables, pero Ginebra 2018 ha venido cargada de nuevos modelos eléctricos. Es evidente que entre ahora el principio de la próxima década se producirá el ‘boom’ de los coches eléctricos. Y sobre ellos, 18650 es la cifra clave.
Rimac es un fabricante de coches con sede en Croacia. La empresa fue fundada en 2009 por Mate Rimac, y tres años después presentó el Concept_One como uno de los deportivos eléctricos más rápidos. Si veis The Grand Tour, ese fue el coche en el que tuvo su accidente Richard Hammond el pasado verano, el cual se ve en el primer capítulo de la segunda temporada. Ahora, la compañía ha presentado en el Salón de Ginebra 2018 el Rimac Concept Two, el coche eléctrico más rápido del mundo.
Ha arrancado hoy el Salón del Automóvil de Ginebra 2018 para la prensa internacional, y la feria se mantendrá activa durante los próximos días. En estas primeras horas, los principales fabricantes del sector automovilístico han presentado ya sus nuevos modelos, concepts y prototipos propulsados por electricidad. Al cien por cien, o con mecánicas híbridas Y esto es lo más importante.
Los coches eléctricos no hacen apenas ruido. Dependiendo de la ocasión esto es una ventaja, pues ayuda a reducir la contaminación acústica en ciudades, así como hacer más agradable el viaje. Sin embargo, también tiene sus inconvenientes, como que los peatones pueden no oír venir el coche. Por ello, los coches eléctricos van a tener que hacer ruido para el año 2020.
Gracias al AVE, en la actualidad podemos viajar a diversos puntos de España con velocidades que hasta triplican a las de un tren tradicional. Renfe empezó a incluir WiFi en los trenes en 2016, y poco a poco va extendiéndose por el resto de trayectos (hace unas semanas se estrenó en el AVE Madrid-Málaga). Ahora, con EVA, Renfe quiere reforzar la conectividad inteligente en los trenes.
Conducir un coche requiere toda nuestra atención (al menos hasta que lleguen los coches autónomos en los próximos años). En el caso de que nos despistemos, la probabilidad de que tengamos un accidente aumenta. Por ello, en Francia se van a empezar a tomar muy en serio el uso del móvil en la carretera.
Anoche se estrenó el Mercedes Clase A de cuarta generación. Es el modelo más compacto en la gama de los alemanes, y se le presupone un equipamiento tecnológico menos vanguardista que los segmentos superiores. Pero no, Mercedes le ha dado la vuelta a la tortilla y lo ha convertido en el modelo más avanzado en tecnología. Especialmente porque estrena el sistema MBUX; el primer sistema de infotainment con realidad aumentada.
Los coches de Tesla, además de ser los eléctricos más avanzados del mercado, cuentan con una funcionalidad realmente curiosa: están siempre conectados a Internet. Gracias a esto, la compañía puede lanzar actualizaciones de firmware o conocer datos de diagnóstico del coche en todo momento. Pero, ¿cómo lo consiguen?
No es un problema de Tesla en exclusiva, ni muchísimo menos. Existen cuatro niveles de conducción autónoma, siendo el último la conducción autónoma completa, y todavía estamos lejos de llegar allí. De momento, en realidad, lo que tenemos son sistemas de asistencia a la conducción, o como mucho de ‘conducción semi autónoma’. Y el problema, o el motivo por el que un Tesla puede chocar con un coche parado en mitad de la carretera es porque el tráfico es una referencia para estas tecnologías.
Aunque lleva tiempo disponible, en España es reciente la llegada de Google Assistant. Como su nombre hace evidente, se trata del asistente de Google que, en realidad, es una importante evolución con respecto a Google Now. Y sí, es la alternativa a Siri y Cortana, pero con algo más de inteligencia basando su funcionamiento en dos tecnologías clave: inteligencia artificial y machine learning. Y esto mismo, que es una herramienta realmente potente, llega a los coches con Android Auto.
Movistar se ha asegurado la Fórmula 1, de nuevo. El operador de telecomunicaciones ha aguantado hasta el último momento –los derechos expiraban el 31 de diciembre-, pero finalmente ha renovado con Liberty Media para ofrecer la emisión en exclusiva de las próximas tres temporadas, incluyendo la que arranca en marzo de este año. Por tanto, se mantiene en la parrilla del operador el canal Fórmula 1.
Ya tienen una berlina de grandes dimensiones y un SUV en medidas parecidas. Los Tesla Model S y Model X llevan tiempo en el mercado, y la ‘ecuación’ SEXY de la que tanto ha hablado Elon Musk se cierra con el nuevo Model 3, y el Model Y que llegará poco más adelante. Pero la firma americana no va a parar ahí; también están en camino el Tesla Roadster, y se lanzó recientemente el ‘Semi’. ¿Qué hay por delante? Elon Musk ya ha prometido un pick up eléctrico.
No es ningún secreto que Apple está desarrollando un sistema de conducción autónoma. Sin embargo, poca es la información que conocemos respecto a este proyecto. Informaciones anteriores han apuntado a un intento de desarrollo de su propio vehículo, por parte de Apple. Y más adelante se ha podido saber que esa idea se paralizó y canalizó hacia la tecnología de conducción autónoma diseñada para vehículos de otras marcas. Ahora tenemos algunos detalles más al respecto.
Al fin, cuando está a punto de terminar el año, el Tesla Model 3 se hace realidad. Lleva lanzado meses, y se habían producido y distribuido las primeras unidades del eléctrico más económico de Tesla, pero esta semana próxima es cuando empezarán las primeras entregas a particulares. Y es que hasta el momento sólo se habían entregado a empleados de la compañía, familiares y algunos ‘influencers’. Ahora arrancan las entregas del Tesla Model 3 a los que lo tenían reservado.
Las criptomonedas consumen en la actualidad una gran cantidad de energía en el mundo. Sólo el Bitcoin, que ya ha superado los 10.000 dólares y va encaminado de superar hoy los 11.000 dólares, consume tanta energía como Marruecos o Eslovaquia, y un 12% de la energía total que consume España, mientras que una transacción de Bitcoin consume lo mismo que una casa en una semana. El coste de la electricidad es clave en su minado, pero ¿y si esa electricidad fuera gratis?
Tesla ha presentado hace unas horas dos productos con los que quiere seguir revolucionando la movilidad por tierra en vehículos. Si ya lo ha hecho con coches como el Model S o el Model 3, ahora la compañía ha presentado dos nuevos vehículos: una revisión del Tesla Roadster, que será el coche más rápido de la Tierra con 1.000 km de autonomía, y el Tesla Semi, su nuevo camión eléctrico que va a revolucionar el transporte de mercancías.
Los coches eléctricos han llegado para quedarse. Todos los grandes fabricantes de coches están actualmente investigando o fabricando coches eléctricos, siendo Tesla la más avanzada. Sus coches están alimentados por baterías de ion-litio, pero el futuro de la industria de la automoción pasa por las baterías de estado sólido.
No sólo a nivel nacional. Telefónica y SEAT son reconocidas a nivel internacional dentro de sus correspondientes segmentos, y aunque actualmente telecomunicaciones y automovilismo ya están convergiendo, lo cierto es que esta tendencia se espera que se dispare en los próximos años. La conducción autónoma tiene buena parte de la culpa, pero también las ciudades conectadas, entre otros. Y de momento, SEAT y Telefónica ya han firmado una alianza apuntando a este horizonte.
La llegada del coche eléctrico ya es imparable. Prácticamente todos los fabricantes del mundo están trabajando en algún tipo de vehículo eléctrico o híbrido, y varios países han anunciado que a partir de determinadas fechas (2040 por ejemplo), prohibirán la venta de vehículos de explosión. Lo único que falta son infraestructuras de carga, lo cual arreglará IONITY.
En los Estados Unidos es donde la compañía presidida por Elon Musk tiene centrado el núcleo de su negocio, pero también de su fabricación. Incluyendo la fabricación de baterías con una primera Gigafábrica que, con creces, supera la capacidad de todos sus competidores. Llevaban tiempo sonando los rumores de una segunda Gigafábrica fuera de Estados Unidos, y finalmente se ha confirmado que se instalará en China este segundo centro de producción de baterías para coches eléctricos.
Project Titan es como denomina Apple, de forma interna, a su proyecto de desarrollo de tecnologías de conducción autónoma. Al menos eso es lo que se ha venido filtrando en los últimos meses. La clave, sin embargo, es qué va a hacer la compañía de Cupertino con esta tecnología que están probando en California. Mientras todas estas incógnitas se resuelve, un vídeo nos enseña cómo es su tecnología montada en un vehículo que, evidentemente, no está fabricado por ellos.
LG –una de sus divisiones- sigue queriendo plantearse como un referente en el suministro dentro del sector del automóvil. Concretamente, en el suministro de baterías para coches eléctricos. Actualmente, la compañía surcoreana tiene ya varios socios, y sus baterías ya están siendo utilizadas en vehículos en circulación desde hace varios años. Pero LG Chem quiere seguir avanzando en el sector, y ya han planteado la construcción de la fabrica de baterías más grande de Europa.
El mayor problema de los coches eléctricos actualmente, y si dejamos a un lado el precio, está en la autonomía. No son capaces de cumplir con lo mismo que un vehículo de motor térmico tanto por la autonomía como por el tiempo de carga. Y eso es algo que quiere resolver Toshiba gracias a una nueva generación de baterías para coches. Según cifras de la compañía, sus baterías de iones de litio pueden entregar 320 km con una carga de tan solo seis minutos.
La movilidad urbana está experimentando ya una importante transformación con empresas como Uber y Cabify al frente. Pero la transformación actual tiene que ver con los modelos de negocio. En los próximos años, sin embargo, todo el sector del transporte va a transformarse por la llegada de las tecnologías de conducción autónoma y de propulsión eléctrica. Y en esta transformación Airbus quiere llevar la bandera con su proyecto CityAirbus: un taxi volador que, además, es autónomo y eléctrico.