Navegar por adslzone.net con publicidad personalizada, seguimiento y cookies de forma gratuita.
Para ello, nosotros y nuestros socios necesitamos tu consentimiento para el tratamiento de datos personales para los siguientes fines:
Las cookies, los identificadores de dispositivos o los identificadores online de similares características (p. ej., los identificadores basados en inicio de sesión, los identificadores asignados aleatoriamente, los identificadores basados en la red), junto con otra información (p. ej., la información y el tipo del navegador, el idioma, el tamaño de la pantalla, las tecnologías compatibles, etc.), pueden almacenarse o leerse en tu dispositivo a fin de reconocerlo siempre que se conecte a una aplicación o a una página web para una o varias de los finalidades que se recogen en el presente texto.
La mayoría de las finalidades que se explican en este texto dependen del almacenamiento o del acceso a la información de tu dispositivo cuando utilizas una aplicación o visitas una página web. Por ejemplo, es posible que un proveedor o un editor/medio de comunicación necesiten almacenar una cookie en tu dispositivo la primera vez que visite una página web a fin de poder reconocer tu dispositivo las próximas veces que vuelva a visitarla (accediendo a esta cookie cada vez que lo haga).
La publicidad y el contenido pueden personalizarse basándose en tu perfil. Tu actividad en este servicio puede utilizarse para crear o mejorar un perfil sobre tu persona para recibir publicidad o contenido personalizados. El rendimiento de la publicidad y del contenido puede medirse. Los informes pueden generarse en función de tu actividad y la de otros usuarios. Tu actividad en este servicio puede ayudar a desarrollar y mejorar productos y servicios.
La publicidad que se presenta en este servicio puede basarse en datos limitados, tales como la página web o la aplicación que esté utilizando, tu ubicación no precisa, el tipo de dispositivo o el contenido con el que está interactuando (o con el que ha interactuado) (por ejemplo, para limitar el número de veces que se presenta un anuncio concreto).
La información sobre tu actividad en este servicio (por ejemplo, los formularios que rellenes, el contenido que estás consumiendo) puede almacenarse y combinarse con otra información que se tenga sobre tu persona o sobre usuarios similares(por ejemplo, información sobre tu actividad previa en este servicio y en otras páginas web o aplicaciones). Posteriormente, esto se utilizará para crear o mejorar un perfil sobre tu persona (que podría incluir posibles intereses y aspectos personales). Tu perfil puede utilizarse (también en un momento posterior) para mostrarte publicidad que pueda parecerte más relevante en función de tus posibles intereses, ya sea por parte nuestra o de terceros.
El contenido que se te presenta en este servicio puede basarse en un perfilde personalización de contenido que se haya realizado previamente sobre tu persona, lo que puede reflejar tu actividad en este u otros servicios (por ejemplo, los formularios con los que interactúas o el contenido que visualizas), tus posibles intereses y aspectos personales. Un ejemplo de lo anterior sería la adaptación del orden en el que se te presenta el contenido, para que así te resulte más sencillo encontrar el contenido (no publicitario) que coincida con tus intereses.
La información sobre qué publicidad se te presenta y sobre la forma en que interactúas con ella puede utilizarse para determinar lo bien que ha funcionado un anuncio en tu caso o en el de otros usuarios y si se han alcanzado los objetivos publicitarios. Por ejemplo, si has visualizado un anuncio, si has hecho clic sobre el mismo, si eso te ha llevado posteriormente a comprar un producto o a visitar una página web, etc. Esto resulta muy útil para comprender la relevancia de las campañas publicitarias.
La información sobre qué contenido se te presenta y sobre la forma en que interactúas con él puede utilizarse para determinar, por ejemplo, si el contenido (no publicitario) ha llegado a su público previsto y ha coincidido con sus intereses. Por ejemplo, si hasleído un artículo, si has visualizado un vídeo, si has escuchado un “pódcast” o si has consultado la descripción de un producto, cuánto tiempo has pasado en esos servicios y en las páginas web que has visitado, etc. Esto resulta muy útil para comprender la relevancia del contenido (no publicitario) que se te muestra.
Se pueden generar informes basados en la combinación de conjuntos de datos (como perfiles de usuario, estadísticas, estudios de mercado, datos analíticos) respecto a tus interacciones y las de otros usuarios con el contenido publicitario (o no publicitario) para identificar las características comunes (por ejemplo, para determinar qué público objetivo es más receptivo a una campaña publicitaria o a ciertos contenidos).
La información sobre tu actividad en este servicio, como tu interacción con los anuncios o con el contenido, puede resultar muy útil para mejorar productos y servicios, así como para crear otros nuevos en base a las interacciones de los usuarios, el tipo de audiencia, etc. Esta finalidad específica no incluye el desarrollo ni la mejora de los perfiles de usuario y de identificadores.
El contenido que se presenta en este servicio puede basarse en datos limitados, como por ejemplo la página web o la aplicación que esté utilizando, tu ubicación no precisa, el tipo de dispositivo o el contenido con el que estás interactuando (o con el que has interactuado) (por ejemplo, para limitar el número de veces que se te presenta un vídeo o un artículo en concreto).
Se puede utilizar la localización geográfica precisa y la información sobre las características del dispositivo
Al contar con tu aprobación, tu ubicación exacta (dentro de un radio inferior a 500 metros) podrá utilizarse para apoyar las finalidades que se explican en este documento.
Con tu aceptación, se pueden solicitar y utilizar ciertas características específicas de tu dispositivo para distinguirlo de otros (por ejemplo, las fuentes o complementos instalados y la resolución de su pantalla) en apoyo de las finalidades que se explican en este documento.
Por solo 1.67 al mes, disfruta de una navegación sin interrupciones por toda la red del Grupo ADSLZone: adslzone.net, movilzona.es, testdevelocidad.es, lamanzanamordida.net, hardzone.es, softzone.es, redeszone.net, topesdegama.com y más. Al unirte a nuestra comunidad, no solo estarás apoyando nuestro trabajo, sino que también te beneficiarás de una experiencia online sin publicidad ni cookies de seguimiento.
Tesla va muy por delante de otros fabricantes de coches eléctricos gracias a que llevan muchos años fabricando y perfeccionando sus baterías, motores, chips, software, etc. La compañía fabrica sus propias baterías, y este año va a empezar a expandir sus fábricas por el mundo con una innovación: baterías sin cobalto.
El litio es un elemento clave en la fabricación de las baterías que usamos a diario en nuestros dispositivos, incluyendo móviles y muy próximamente coches. Sin embargo, aunque el litio es un material abundante, sólo unos pocos países lo producen, y actualmente el precio de este material se ha desplomado. ¿Está afectando al precio de las baterías?
Las ventas de coches eléctricos están disparándose. La tendencia se inició hace dos años, y a partir de ahora cada año se van a ir vendiendo más y más; sobre todo conforme aumente la oferta y disminuyan los precios. Sin embargo, España tiene mucho que hacer todavía, ya que es el segundo país europeo que menos puntos de carga tiene.
Dentro de unos pocos años, los coches alcanzarán el nivel 5 de conducción autónoma. Con él, un coche puede funcionar sin ningún tipo de intervención humana. Actualmente, coches como el Tesla Model 3 son capaces de alcanzar ese nivel de conducción a nivel de hardware, pero hay dos problemas para alcanzar el nivel 5: la legislación y el software. Ahora, este último va a ser mejorado con avances como el que ha dado TomTom.
Poco a poco hemos podido venir comprobando cómo la tecnología está llegando a los más recientes lanzamientos del sector automovilístico, algo que está quedado claramente patente en los modelos lanzados por el fabricante Tesla, entre otros que sigue su estela.
La electricidad va a ser clave en la movilidad del futuro. Actualmente los principales titulares e interés se lo llevan los coches eléctricos, pero hay muchas alternativas de movilidad más baratas y eficientes que el coche, como es el caso de las bicicletas o los patinetes. Y un nuevo estudio lo ha confirmado.
Finalmente, se ha impuesto la razón ante las presiones de algunos miembros de la industria automovilística europea. Había dos grandes grupos: unos que apostaban por el uso de WiFi para conectar los coches autónomos, y otros que apostaban por el 5G. España era de los pocos países que se oponían al uso del WiFi, el cual la UE parecía dispuesta a aprobar. Por suerte, finalmente no se usará el WiFi.
La conducción autónoma es un proceso al que todavía le quedan unos años para ser perfecto. Si bien todas las ayudas de conducción del Autopilot en coches como los Tesla funcionan a la perfección en autovías y autopistas, en ciudad y en otras zonas tienen margen de mejora. Y a todo eso hay que sumarle que engañando al GPS de los coches se les puede llevar a donde uno quiera.
Los coches eléctricos son el futuro de la automoción. No requieren apenas mantenimiento, tienen una mecánica más sencilla (no requieren de caja de cambios), no emiten contaminación directa, y son extremadamente silenciosos. Sin embargo, este silencio presenta algunos problemas en híbridos y eléctricos, ya que a baja velocidad no se oyen y pueden ocasionar accidentes. Por ello, la UE va a obligar a que todos los coches eléctricos e híbridos hagan ruido a partir de 2021.
Los coches actuales cuentan con un depósito que almacena decenas de litros de combustible. Mientras que el diésel no prende con el fuego, la gasolina sí es altamente volátil, y puede hacer que un coche arda si hay alguna fuga o problema eléctrico. Los Tesla están considerados como los coches más seguros del mercado, pero un fallo en las baterías puede ser catastrófico, como el ocurrido en Shangai a un Tesla Model S.
Los coches eléctricos todavía son caros. Los mejores disponibles actualmente, de Tesla, se pueden adquirir por 50.000 en el caso del Tesla Model 3 más barato, lo cual dista mucho de lo que vale un utilitario normal. Incluso los mismos coches de explosión aumentan al menos un 30% en sus versiones eléctricas. Eso se esperaba que cambiase a partir del año 2024, pero nuevos datos nos muestran que el cambio se va a dar antes de lo esperado.
Hace un mes recogíamos que la UE estaba empeñada en fomentar el uso del WiFi en los coches conectados, con un estándar llamado 802.11p que ya está obsoleto. La gran mayoría de empresas y gobiernos quiere apostar por el 5G, que es la opción más sensata y lógica, y entre ellos se encuentra España.
En las últimas horas ha surgido una polémica con respecto al Tesla Model 3. La culpa la tiene una cámara del coche que apunta al interior del habitáculo, grabando al conductor y a los pasajeros en todo momento. Elon Musk ha tenido que salir a tranquilizar a los usuarios.
Esta semana habréis visto estas dos noticias: que Xiaomi iba a lanzar un coche, y que Amazon estaba probando un zepelín que a su vez lanzaba drones para repartir paquetes. Sin embargo, ninguna de las dos cosas son reales y vamos a explicar por qué en cada uno de los casos.
El programa de referidos de Tesla era una manera de dar a conocer la marca a cambio de obtener ventajas con la compañía, e incluso permitiendo obtener un coche gratis como han conseguido muchos youtubers. Además, hasta el lanzamiento del Model 3, los coches de Tesla contaban con carga rápida ilimitada en los supercargadores. Tesla decidió eliminar ambas opciones, pero ahora las ha devuelto a la vida.
Uno de los motivos por el que más se quiere apostar por el 5G es por la gran cantidad de dispositivos que van a estar conectados a la red en todo momento gracias al Internet de las Cosas. Entre esos «dispositivos» encontramos a los coches inteligentes y autónomos, que se conectarán a la red y entre sí para obtener mejor información de la carretera. Sin embargo, ahora la UE ha decidido favorecer el WiFi en lugar del 5G para los coches.
Habrá quien no lo recuerde, porque poco queda de español en SEAT, pero su nombre proviene de ‘Sociedad Española de Automóviles de Turismo’. En el Salón del Automóvil de Ginebra 2019, SEAT ha presentado el nuevo el-Born, un prototipo de coche eléctrico que próximamente se materializará sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen y que promete 420 km de autonomía con 62 kWh de batería.
Este viernes, además de convocarse elecciones generales para el próximo 28 de abril, el Consejo de Ministros ha aprobado el Plan Moves, destinado a ofrecer ayudas a quienes compren un coche eléctrico en España. La dotación es de 45 millones de euros como descuento en este tipo de vehículos.
A pesar de que puede ser nocivo, hay muchos dueños de mascotas que, por circunstancias, se ven obligados a dejarla dentro del coche. En un coche con motor de combustión tenemos que dejarlo apagado, y si estamos en verano, dentro se pueden generar altas temperaturas que puedan poner en riesgo la vida del animal. Sin embargo, Tesla tiene la solución.
El Tesla Model 3 se ha convertido, con mucha diferencia, en el coche eléctrico más vendido del mundo. Las cifras de venta lo dejan muy claro, habiendo vendido 60.570 unidades en Estados Unidos en el cuarto trimestre de 2018. El segundo más vendido es el Model X, con “solo” 8.050 unidades. Hay que irse al Chevy Bolt para encontrar algo similar en la competencia con 6.212 unidades. Y poco a poco Tesla sigue rebajando su precio.
La manera en la que accedemos a nuestro coche y lo arrancamos ha cambiado bastante en las últimas dos décadas. Pasando por una simple llave que girábamos, a la detección por proximidad y pulsando un botón. Tesla es la que más avanzada va con respecto a esto, y así es como es una de sus tarjetas por dentro.
El Nissan Leaf es uno de los primeros coches eléctricos puros que llegaron, pero la marca nipona lo ha mantenido con menos de 250 km de autonomía incluso en su última actualización. Evidentemente, Nissan se había quedado a la cola de sus competidores, pero la cosa ha cambiado con el lanzamiento del Nissan Leaf e+, anunciado durante el CES 2019 en Las Vegas, ahora con 62 kWh de batería frente a los 40 kWh que alcanzaba anteriormente.
Tesla está aún inmersa en el lanzamiento comercial del Tesla Model 3 en Europa, pero evidentemente la marca estadounidense ya está preparando próximos modelos. Que sepamos, al menos el Tesla Roadster y el Tesla Model Y están en camino. Y este último se espera que se presente en marzo de 2019 como modelo SUV inferior al Tesla Model X. Ahora, una filtración apunta a que su precio base será de 35.000 euros aproximadamente, y que vendrá con tracción total de serie.
En la red social Twitter, ya hay quien ha lanzado sus quejas directamente contra Elon Musk asegurándole que, en ciertos puntos, es urgente el despliegue de estaciones de carga. El CEO de Tesla es consciente de ello y no ha tenido problema en reconocerlo; pero además, ha aprovechado para anunciar que desde el próximo año 2019 la red de cargadores eléctricos Supercharger ofrecerá una cobertura del 100% en Europa.
Volkswagen está preparando ya el terreno para el año 2019 y el comienzo de su estrategia de electrificación. El año que viene se presentará el Volkswagen ID Neo como primer coche eléctrico sobre la plataforma MEB, que dará vida a muchos más modelos también en marcas como Audi. SEAT o Skoda. Y este primer coche eléctrico se posicionará en el segmento de compactos, como el exitoso Volkswagen Golf, y heredando además los precios de su gama diésel. ¿Será el primer coche eléctrico realmente barato?
Arrancar el coche es algo que hacen millones de personas todos los días en España. Los sistemas para arrancarlo han ido evolucionando con el paso de los años, pasando de la llave a la detección de proximidad pulsando un simple botón sin sacar la llave del bolsillo. Ahora, el siguiente paso será hacerlo con tu huella dactilar.
Después de haber lanzado ‘Navigate on Autopilot’, que permite la conducción autónoma en autopista, el fabricante de automóviles Tesla ya está planeando su próxima gran actualización para Autopilot. El propio Elon Musk ya está probando en su Tesla Model S esta próxima actualización que, según ha adelantado, será capaz de reconocer semáforos, rotondas y señales de STOP. Y mientras, han patentado una tecnología para mejorar el posicionamiento GPS.
Pocos días después de haber echado una gran cantidad de coches de la ciudad, o más bien de Madrid Central, el Ayuntamiento de Madrid ha echado también a los patinetes eléctricos. Pero no a los de particulares, evidentemente, sino a las tres empresas dedicadas al alquiler de patinetes eléctricos que estaban operando en la ciudad. Son VOI, Wind y Lime las firmas afectadas por la medida, y tienen un plazo de 72 horas para retirar sus patinetes y su servicio. Pero ¿por qué tienen que ‘irse’?
Great Wall Motor es el mayor fabricante de SUV de China. Este tipo de vehículos se demandan cada vez más en el mundo, y modelos como el Kia Niro o el Hyundai Ionic muestran que la tendencia de futuro será tener cada vez más vehículos de este estilo con versiones eléctricas. Sin embargo, el precio de estos últimos es algo elevado, pero China quiere entrar en Europa por la puerta grande con un precio inferior a la mitad de lo que cuestan ambos coches.
A pesar de que los ayuntamientos están apostando por ofrecer regulaciones sobre el patinete eléctrico en las grandes ciudades, la DGT se ha visto obligada a intervenir. Después de clasificar el patinete eléctrico, la DGT anunció que iba a emitir una normativa homogénea a nivel nacional. Hoy, han explicado los cambios en los que se encuentran trabajando.