BMW confirma que los coches eléctricos siempre serán más caros que los de gasolina y diesel

Motor

En teoría, el precio de los coches eléctricos debería bajar progresivamente durante los próximos años, a medida que aumente la demanda de los mismos y se pudieran reducir los costes de producción de sus baterías. Son estas, las baterías, las que implican un importante sobrecoste en su producción. Pero BMW ha querido romper esta teoría y aclarar que los coches eléctricos nunca tendrán el mismo precio que los de motor térmico, porque hay un factor que cambia la ‘ecuación’: el cobalto, que es un recurso limitado.

Las baterías modernas, de los coches eléctricos actuales y futuros –algunos de ellos- están basadas en el cobalto. Es un mineral, y es un recurso de disponibilidad limitada. La creciente demanda de minerales necesarios para la fabricación de las baterías modernas, han explicado desde BMW, es lo que provocará que ‘los coches eléctricos sean siempre más caros que sus equivalentes con motor térmico’. Da igual la evolución tecnológica, y tampoco importa la tendencia de crecimiento de la demanda, porque tal y como han explicado desde la directiva de la marca bávara, ‘no existe economía de escala’ aquí.

Dependiendo del cobalto, los coches eléctricos nunca serán ‘tan baratos’ como sus equivalentes con motor térmico

El problema está en la dependencia del cobalto. En BMW han dado datos concretos señalando que, incluso a plena escala, el precio de 1 kWh se mantendrá en torno a los 100 ó 150 euros provocando que un coche eléctrico cueste –en producción- entre 10.000 y 15.000 euros solo por contar con una batería de entre 90 y 100 kWh. En estas cifras se puede incluir el coste de producción completo de un vehículo –con motor térmico-, según explica BMW. No obstante, hay datos sobre el mercado que apuntan a que el precio del kilo-vatio hora puede seguir bajando hasta los 80 dólares.

Sea como fuere ¿a dónde quiere llegar BMW con todo esto? A que es necesario optar por otros recursos. La marca bávara prepara su quinta generación de motores eDrive sin cobalto –ni otros minerales limitados-, mientras que Toyota y Fisker, o Ford, están apostando por baterías de estado sólido y grafeno. Si se mantiene la dependencia del cobalto, en la producción de baterías para coches eléctricos, como señalan desde BMW nunca podrán costar lo que un coche con motor térmico.

Escrito por Carlos González

Fuente > thedrive

Vía > testcoches

Continúa leyendo
  • Pepe Luis

    Eso de siempre es muy osado.

  • Tumultisala

    Si normalizas un producto en el mercado, los precios bajaran. Es matemática pura, a mayor cantidad y variedad de productos, la competencia hará que bajen los precios. El precio lo establece la competencia, ya sea de un servicio o de un producto asique no me vengan con cuentos, y no se ha normalizado porque hay gente a la que no le interesa.

  • Héctor Rguez.

    Ya Tesla ha dicho que la generación actual de baterías que están construyendo ya no lleva cobalto, y que a final de año esperaban que elcoste por kWh ya montado en batería estuviera en torno a los 100€ así que esa excusa ya no les es válida.

  • urusayop

    Hay dos problemas en la teoria de BMW:

    Puede encontrarse mas covalto, ya sea en nuestro planeta o en un futuro fuera de el, por tanto bajaria el precio.
    Pueden hacerse baterias que no lleven covalto.

  • martin

    Venderán menos.

  • Marcos López

    Cuando descubran nuevos materiales para las baterías esto ya no será cierto.

    • Tumultisala

      De hecho, no es cierto

  • Black Hat

    La típica rabieta sin sentido que haces cuando metes mucho la pata y no sabes solucionarlo.
    Tienen un lío por falsificar varias pruebas y estan en lo último en la carrera de coches eléctricos.

    • Galen Pathwarden

      bmw no ha sido multada por falsificar nada, ha sido el grupo volswagen (seat, audi) y ahora están investigando opel.

      BMW esta a la cabeza de las clasicas en cuanto a hibridos y electricos, tiene el i3 hace 4 años renovado este año, este año saca el x3 electrico y tiene motorizacion hibrida en x5 y x1 (modelo chino de caja larga) desde hace 3 años.

      Otra cosa es que se suban a la parra con los precios.

      • Black Hat

        Gran metida de pata he hecho, tienes razón pero igual no creo que el auto eléctrico siempre se mantenga caro.

  • Joselito

    Un artículo que no hay por donde cogerlo. Por un lado BMW dice que los eléctricos seguirán siendo más caros que los gasolina por el cobalto y se termina diciendo que ya hay motores sin cobalto, incluso de la propia BMW.

  • Pingback: Cómo encontrar gasolineras eléctricas con Google Maps en Android()

  • Miguel A

    Dan por hecho que gasolina habrá siempre, ademas a precio barata, que ya hace años que no lo esta, porque aunque el coche gasolina de entrada es mas barato, por menos de 60€ en un sedan 5 puertas no llenas el deposito. En un eléctrico como mucho, hablando de Tesla por 10€ en electricidad llenas la batería. Así que bmw a llorar a otra parte, porque otras empresas como Nissan, Tesla, y alguna mas en medio-corto plazo os están adelantado por la derecha y arrancando las pegatinas, ya que las próximas baterías no usaran cobalto, por no decir ademas que son reciclables en gran totalidad.
    Siempre he pensado que las grandes del motor han puesto mil trabas al motor eléctrico porque las petroleras les ha pagado para esto, y creo que nunca estuve mal encaminado, todos los motores consumen mas de lo que dicen cuando te lo compras, y al final tienes dos letras, la de pagar el coche, y la de cada mes el combustible. En uno eléctrico solo veo la letra del coche, el gasto de cargar la batería al lado del combustible es ínfimo.

  • Pingback: Fibra de carbono para solucionar los problemas de los coches eléctricos()

  • Pingback: Audi retrasa su e-tron por problemas de software de última hora()