Este es el problema de tu coche eléctrico cuando hace frío: la batería se gasta antes

Este es el problema de tu coche eléctrico cuando hace frío: la batería se gasta antes

Daniel Caballero

El invierno con bajas temperaturas no es para los coches eléctricos. Seguramente ya te hayas enfrentado a este inconveniente en más de una ocasión con tu vehículo, así que lo más probable es que ya hayas notado como el consumo de energía es mayor en esta época del año. Y lo cierto es que tiene explicación.

El frío no es el mejor aliado de los coches eléctricos, esto es una realidad, pero hay una serie de matices que hay que aclarar. Lo que está claro es que, con unas temperaturas más bajas, como las que se tienen en épocas como el invierno, hacen que estos vehículos rindan menos de lo que deberían en cuanto a energía. No obstante, este factor se notará en mayor o menor medida en función del coche que se tenga.

Por qué gastan más batería con el frío

Sí, el frío no gusta nada a estos vehículos, aunque este problema tiene una explicación. De primeras, hay que tener en mente que las temperaturas bajas reducen la autonomía de los coches eléctricos por las reacciones químicas y físicas que se dan en los acumuladores de energía. Y todo porque el frío provoca que sean más lentas que en otros momentos del año, como puede ser en primavera o verano.

En función del vehículo que tengas, la perdida de autonomía será mayor o menor, pero de lo que no hay duda es que no será la misma que con unas temperaturas normales. Por lo tanto, el frío provoca un efectivo negativo en estas baterías y hace que se reduzca la batería al hacer que el luido electrolítico del interior de estas baterías de iones de litio sea más lento. Y lo mismo sucede con el proceso que se encarga de mover los iones de litio desde el ánodo hasta el cátodo.

Autonomía coches eléctricos frío

Para que te hagas una mejor idea, si un coche eléctrico tiene un consumo de 22,4 kWh a los 100 km a una temperatura de 16 grados, en días con 3 grados este gasto aumentará hasta los 27,3 kWh a los 100 km. Lo que supone hasta un 21,9 % más de consumo. Aunque, como decíamos, esto dependerá del modelo que tengas.

Por otro lado, también hay que hablar de que se produce una mayor demanda de energía para calentar el habitáculo. Está claro que nadie quiere pasar frío al volante, el inconveniente de esto es que al usar el climatizador del coche para no pasar frío hace que se consuma antes la batería. De ahí que se tenga que hacer un uso más moderado.

Cuidado al cargar el coche

Ya no solo reduce la autonomía de los vehículos eléctricos, también notarás que con bajas temperaturas el coche carga más lento. Esto se debe principalmente a que los fabricantes tienen un sistema de gestión para proteger la batería, especialmente cuando se carga a temperaturas bajo cero. Por ello, la velocidad de carga se reduce.

Este hecho está claro que se notará principalmente con un frío extremo. Lo bueno es que muchos fabricantes añaden un programa con el que el coche puede preacondicionar la batería antes de que necesites realizar una carga más rápida. Lo bueno de esto es que hay una serie de consejos para cuidar en mayor medida este componente:

  • Poner a cargar el vehículo cuando la batería siga caliente.
  • Planificar bien las rutas y viajes para que puedas tener el coche cargado cuando lo necesites y no tengas este inconveniente con el frío.
  • Precalentar el vehículo cuando esté conectado a la estación de carga para que no consuma directamente la energía de la batería.
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  • El propietario de una librería que opera en Internet quiere contar con informes comerciales que muestren la proporción de visitantes que han visitado su página y se han ido sin comprar nada o que han consultado y comprado la última autobiografía publicada, así como la edad media y la distribución de género para cada uno de los dos grupos de visitantes. Posteriormente, los datos relacionados con la navegación que realizas en su página y sobre tus características personales se utilizan y combinan con otros datos para crear estas estadísticas.
  • Un anunciante quiere tener una mayor comprensión del tipo de público que interactúa con sus anuncios. Por ello, acude a un instituto de investigación con el fin de comparar las características de los usuarios que han interactuado con el anuncio con los atributos típicos de usuarios de plataformas similares en diferentes dispositivos. Esta comparación revela al anunciante que su público publicitario está accediendo principalmente a los anuncios a través de dispositivos móviles y que es probable que su rango de edad se encuentre entre los 45 y los 60 años.

La información sobre tu actividad en este servicio, como tu interacción con los anuncios o con el contenido, puede resultar muy útil para mejorar productos y servicios, así como para crear otros nuevos en base a las interacciones de los usuarios, el tipo de audiencia, etc. Esta finalidad específica no incluye el desarrollo ni la mejora de los perfiles de usuario y de identificadores.

  • Una plataforma tecnológica que opera con un proveedor de redes sociales observa un crecimiento en los usuarios de aplicaciones móviles y se da cuenta de que, en funciónde sus perfiles, muchos de ellos se conectan a través de conexiones móviles. La plataforma utiliza una tecnología nueva para mostrar anuncios con un formato óptimo para los dispositivos móviles y con un ancho de banda bajo a fin de mejorar su rendimiento.
  • Un anunciante está buscando una forma de mostrar anuncios en un nuevo tipo de dispositivo. El anunciante recopila información sobre la forma en que los usuarios interactúan con este nuevo tipo de dispositivo con el fin de determinar si puede crear un nuevo mecanismo para mostrar la publicidad en ese tipo de dispositivo.

El contenido que se presenta en este servicio puede basarse en datos limitados, como por ejemplo la página web o la aplicación que esté utilizando, tu ubicación no precisa, el tipo de dispositivo o el contenido con el que estás interactuando (o con el que has interactuado) (por ejemplo, para limitar el número de veces que se te presenta un vídeo o un artículo en concreto).

  • Una revista de viajes, para mejorar las experiencias de viaje en el extranjero, ha publicado en su página web un artículo sobre nuevos cursos que ofrece una escuela de idiomas por Internet. Las publicaciones del blog de la escuela se insertan directamente en la parte inferior de la página y se seleccionan en función de la ubicación no precisa del usuario (por ejemplo, publicaciones del blog que explican el plan de estudios del curso para idiomas diferentes al del país en el que este te encuentras).
  • Una aplicación móvil de noticias deportivas ha iniciado una nueva sección de artículos sobre los últimos partidos de fútbol. Cada artículo incluye vídeos alojados por una plataforma de streaming independiente que muestra los aspectos destacados de cada partido. Si adelantas un vídeo, esta información puede utilizarse para determinar que el siguiente vídeo a reproducir sea de menor duración.

Se puede utilizar la localización geográfica precisa y la información sobre las características del dispositivo

Al contar con tu aprobación, tu ubicación exacta (dentro de un radio inferior a 500 metros) podrá utilizarse para apoyar las finalidades que se explican en este documento.

Con tu aceptación, se pueden solicitar y utilizar ciertas características específicas de tu dispositivo para distinguirlo de otros (por ejemplo, las fuentes o complementos instalados y la resolución de su pantalla) en apoyo de las finalidades que se explican en este documento.

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