La Dirección General de Tráfico ha anunciado la llegada de una nueva señal que, según afirman, va a cambiar las maniobras de adelantamiento en España. Se trata de la señal S-1c, que indica el inicio de una carretera 2+1, un tipo de vía con tres carriles que permite la circulación en ambos sentidos, pero en la que el carril central se reserva de manera alterna para facilitar los adelantamientos.
En teoría, esta nueva señal llega con la intención de mejorar la fluidez del tráfico y reducir los riesgos en las maniobras, pero la realidad es que ya está generando debate en las redes sociales y cierta preocupación.
¿Qué significa la nueva señal?
El concepto es sencillo sobre el papel: la carretera dispone de dos carriles en un sentido y uno en el otro, pero cada cierto tramo se invierte la configuración para que ambos sentidos tengan la oportunidad de adelantar. El problema es que el carril central no es exclusivo para un único sentido de forma permanente, sino que cambia de “propietario” según el tramo, y ahí es donde la nueva señal debería dejarlo claro. Sin embargo, la S-1c, con su icono que muestra tres carriles y flechas en direcciones opuestas, no está resultando tan intuitiva como cabría esperar.
En redes sociales, varios usuarios ya han comentado que la señal podría inducir a error, sobre todo a aquellos conductores que no estén familiarizados con este tipo de carreteras o que se enfrenten a ella sin prestar toda la atención que merece el tramo. El riesgo es evidente, ya que si alguien interpreta mal la indicación, podría invadir el carril contrario pensando que es el suyo para adelantar, y encontrarse de frente con un vehículo que circula en sentido opuesto. En vías convencionales, un error así puede causar un accidente fatal.
La DGT asegura que este modelo de carretera, común en países del norte de Europa, mejora la seguridad al reducir los adelantamientos en aquellos tramos en los que en teoría está prohibido, destinando ciertas zonas para ello. No obstante, en España el reto será doble, ya que además de construir este tipo de carreteras, será necesario educar a los conductores para que comprendan a la perfección cómo funcionan, y en esto, la señalización es clave, por lo que no debe ser nada confuso.
También preocupa la duda de si estas carreteras 2+1 contarás con algún tipo de separación física entre los carriles de sentidos opuestos, como vallas o medianas. En otros países, se utilizan barreras o líneas de bolardos para impedir invasiones accidentales del carril contrario. Sin esa protección, confiar toda la seguridad a la atención del conductor y a una señal nueva, de la que muchos ni siquiera han oído hablar, parece arriesgado.
Los más críticos apuntan directamente a que esta nueva señal y tipo de vía llega en un momento en el que los conductores ya se enfrentan a una sobrecarga visual considerable, con paneles informativos, señales verticales, marcas en el asfalto, las alertas de los vehículos cada vez más inteligentes, y más. Y ahora, una nueva y confusa señal que veremos si logra aportar un extra de seguridad o, por el contrario, confunde más que beneficia.
| País | Indicador de Mejora | Periodo Analizado | Fuente |
|---|---|---|---|
| Suecia | -50% en colisiones frontales | 2015-2023 | Informe ETSC / Trafikverket |
| Finlandia | -40% en accidentes mortales | 2016-2024 | Agencia Finlandesa de Transporte |
| España (Objetivo) | Reducción del 25% en siniestralidad en vías convencionales | 2025-2030 | Estrategia de Seguridad Vial 2030 (DGT) |
La implantación de las carreteras 2+1 y su correspondiente señalización se enmarca dentro del objetivo de la DGT de reducir la siniestralidad en carreteras secundarias, que siguen concentrando la mayor parte de los accidentes graves y mortales. Aun así, los resultados dependerán de cómo se ejecute el plan, de si la formación llega a todos los conductores y de si se acompaña con elementos de seguridad adicionales. Esto es especialmente interesante, sobre todo si tenemos en cuenta que cada vez hay más maniobras incorrectas en las carreteras.
Queda por ver cuándo empezará a implantarse de forma masiva esta señal y si la DGT acompañará su estreno con una campaña de información clara y visual. De momento, la recomendación para los conductores es simple: máxima atención, lectura cuidadosa de la señalización y, ante la duda, evitar adelantamientos arriesgados.