La prueba real: cuál es el coche eléctrico con más autonomía de 2021

¿Son posibles los largos viajes en los vehículos de nueva generación? ¿Cuál es el coche eléctrico que tiene mayor autonomía en este 2021? Son dos preguntas clave que interesan a todo usuario que está empezando por animarse a la compra de un vehículo de estas características. Pues dentro de una prueba real, la Federación Noruega del Automóvil ha comprobado qué tipo de coche tiene un mayor rango y si cumplen con lo que prometen. Algunos sorprenden.

El país de Europa donde mayor porcentaje de modelos electrificados se vende es Noruega. Ya sea por una mayor concienciación del usuario, por las grandes ayudas económicas que supone comprar y poseer un automóvil sostenible, por la buena infraestructura de recarga pública… de ahí que sus estudios se tengan muy en cuenta. Y en lo que respecta a la autonomía del coche eléctrico, así lo demuestra.

¿Pueden recorrer tantos km como prometen?

Lo vemos con un mercado noruego del que estos vehículos constituyen el 83,3% de las ventas totales, frente al sólo 5,3% de España, a la cola europea. A raíz de esto, la Federación Noruega del Automóvil ha comprobado en un estudio que se viene repitiendo año a año, cuál es la autonomía que poseen los vehículos electrificados en 2021.

En esas, medían la autonomía real de 21 vehículos eléctricos con cifras oficiales de 200 y 600 km en condiciones de uso realistas. Es decir; por ciudades, carreteras y autovías, e incluso atravesando dos áreas montañosas. Y 18 de los modelos analizados superaban el valor oficial homologado en ciclo mixto WLTP (de media los participantes superaron en un 6% lo prometido).

Como viene siendo habitual en estos cálculos, el número 1 sigue siendo ocupado por Tesla. En concreto, lo hace con el Model 3 Long Range AWD, que logró 654,9 kilómetros (esa versión homologa ahora 614).

Junto a la marca por excelencia de los electrificados, entre los primeros puestos aparece una marcha del coche eléctrico que tiene una autonomía sorprendente, y que permite asaltar la carretera de la mejor manera. Aquí entran los dos recién estrenados Ford Mustang Mach-E. La versión Extended Range (usa una batería de 99 kWh) alcanzó los 617,9 kilómetros, por los 610 anunciados. Por su parte, el Mach-E Extended Range (homologa 540 kilómetros), lo hizo en la prueba de la NAF hasta los 551,9 kilómetros reales.

Se valoran las condiciones en función del clima

Algo importante a llevar a considerar en este estudio de la NAF para la autonomía del coche eléctrico es que se ha llevado a cabo semestralmente. Primero lo hicieron en invierno y ahora en verano, esto, sobre todo, porque el rendimiento de un vehículo de estas características es enorme entre las baterías en función del clima.

Tesla Model 3 autonomía coche eléctrico

La ruta estaba compuesta por tramos de ciudad, carreteras rurales y autovías con velocidades máximas de hasta 110 km/h. Todos los vehículos cruzaron, al menos, un puerto de montaña. La tendencia de las pruebas anteriores muestra que, en invierno, un mismo modelo reduce su autonomía un 30% respecto al ciclo WLTP. Mientras, en verano, lo supera en un 20%.

Los resultados de la última prueba indican que el Volkswagen ID.3 Pro S, con 564 kilómetros, es el tercero de una lista en la que los tres modelos superaron en la prueba el alcance oficial homologado. En el análisis se comprobó, además, el buen desempeño que tiene el Hyundai Kona, que consolida su posición como uno de los coches eléctricos más eficientes del mercado con 537 kilómetros.

Por el contrario, hay tres modelos que no cumplen lo prometido, al menos en estas condiciones. Se tratan de los Polestar 2 (tres kilómetros menos), el Citroën ë-C4 (cinco kilómetros) y el Xpeng G3 (12 kilómetros).

  • Tesla Model 3 – 614 km
  • Ford Mustang Mach-E – 610 km
  • Volkswagen ID.3 Pro S – 564 km
  • Tesla Model S – 550km
  • Skoda Enyaq – 520 km
  • Tesla Model X – 507 km
  • Volkswagen ID.4 – 487 km
  • Hyundai Kona – 484 km
  • Polestar 2 – 470 km
  • Audi e-tron GT – 468 km
  • Ioniq 5 – 460 km
  • Kia e-Soul – 455 km
  • Xpeng G3 – 451 km
  • Jaguar i-Pace – 436 km
  • Opel Ampera-e – 423 km
  • Volkswagen ID.3 – 418 km
  • Volvo XC40 Recharge – 417 km
  • Mercedes EQA – 417 km
  • Porsche Taycan 4S – 413 km
  • Mercedes EQC – 403 km
  • Nissan Leaf – 385 km
  • Renault ZOE – 381 km
  • Audi e-tron Sportback 55 – 376 km
  • Citroën ë-C4 – 380 km

Su velocidad de carga

Al mismo tiempo, también se comprobó la velocidad de carga de cada uno de los 21 vehículos puestos a prueba desde la autonomía del coche eléctrico. Lo hicieron para comprobar a qué potencia eran capaces de recargar y cuántos kilómetros pueden recuperar tras un cierto tiempo de parada. Los resultados muestran una notable diferencia.

Los participantes lo resultaron en ella agotando por completo sus baterías, y deteniéndose por completo en la carretera. La prueba fue realizada tras dos horas de conducción continua, con la batería caliente y con un porcentaje inferior al 10%. Lo que arroja este resultado es que, igual que el Tesla Model 3 cuenta con la mayor autonomía de un coche eléctrico, son el Ioniq 5 y el Audi e-tron GT los únicos que cuentan con un sistema eléctrico que funciona a 800 V, y que son capaces de alcanzar una potencia de recarga de hasta 200 kW.

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