La conducción es, en gran medida, un ejercicio de memoria muscular y automatismos. Cuando llevamos años al volante, nuestro cerebro no analiza cada señal de tráfico conscientemente, sino que más bien reacciona a patrones de color y forma aprendidos durante todos esos años. En España, los semáforos pasan del rojo al verde, y de este al ámbar.
Sin embargo, los conductores que circulen por Granada se van a encontrar con un nuevo patrón de colores que rompe este esquema tradicional y que, de no conocerse, puede interpretarse como un fallo del aparato. Pero se trata de un cambio que nos acerca a Europa, pero que plantea serias dudas sobre la seguridad inmediata.
La Policía Local de Granada ha anunciado la implementación de un nuevo sistema de aviso en las intersecciones de la ciudad nazarí. A través de su cuenta de X, el cuerpo policial (@PoliciaGr) ha confirmado que, en distintos puntos de la localidad, los semáforos han comenzado a mostrar una secuencia intermedia: mantienen el rojo y el ámbar encendidos simultáneamente un segundo antes de dar paso al verde.
Este cambio, aparentemente sutil, tendrá implicaciones técnicas en la fluidez del tráfico que merece la pena analizar desde el punto de vista del ciudadano de a pie.
Policía Local de Granada@PoliciaGr🚦 Novedad en los semáforos de Granada‼️
En distintos puntos se está implementando un nuevo sistema de aviso.🔴🟡 Un segundo antes de pasar a verde, el semáforo mantiene el rojo y el amarillo encendidos simultáneamente, indicando que el cambio es inminente.
#MejorarGranada https://t.co/DYRgFcpx6l06 de febrero, 2026 • 08:16
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Importado de Europa
Muchos conductores, al ver dos luces del semáforo encendidas a la vez, pensarán que el dispositivo está averiado. Sin embargo, cualquier persona que haya conducido por el Reino Unido, Alemania, Suiza o Austria reconocerá este patrón inmediatamente. Se trata de la fase rojo-ámbar, una fase previa a ponerse verde que ya se usaba en gran parte del norte de Europa.
El objetivo de esta medida es reducir lo que se tarda en arrancar en coche tras la detención en el semáforo. En el sistema tradicional español, el cual pasa del rojo al verde, hay un tiempo muerto desde que la luz cambia hasta que el conductor percibe el estímulo, pisa el embrague, mete primera y acelera. Ese lapso, multiplicado por miles de coches y cientos de ciclos al día, genera atascos que podrían evitarse en cierto modo.
Con la nueva secuencia implementada en Granada, el mensaje que envía el semáforo cambia radicalmente. El rojo y ámbar simultáneos alertan de que se pondrá en verde inminentemente. Esto permite al conductor engranar la marcha y quitar el freno de mano antes de que se abra el paso, consiguiendo que el flujo de vehículos comience en el milisegundo exacto en que aparece la luz verde. Es una medida de eficiencia pura destinada a aumentar la capacidad de la vía sin necesidad de ampliar carriles.
Tiene sus riesgos
Al anticipar el verde, existe el riesgo real de que los conductores comiencen la marcha durante la fase de rojo-ámbar, invadiendo el cruce un segundo antes de tener prioridad real. Esto es especialmente peligroso en intersecciones donde los vehículos de la vía transversal apuran su propio ámbar (o directamente se saltan el rojo recién puesto). Si un coche sale antes de tiempo (fase rojo-ámbar) y otro cruza tarde (fase ámbar-rojo), habrá un fuerte impacto lateral.
La Policía Local de Granada, a través del vídeo compartido en X, muestra claramente el funcionamiento: la luz roja no se apaga, sino que se le suma la ámbar, creando una advertencia visual muy potente. La autoridad busca con esto educar el ojo del conductor local para evitar frenazos o arrancadas en falso por confusión.
Críticas de los peatones
A raíz del tuit de la Policía, numerosos ciudadanos han aprovechado para denunciar la otra realidad de los semáforos granadinos: la hostilidad hacia el peatón. Mientras se implementan sistemas para que los coches arranquen más rápido, los viandantes se quejan de que los tiempos de paso para cruzar las calles son insuficientes. Usuarios en redes sociales señalan que en avenidas anchas de la ciudad, el muñeco del peatón verde dura tan poco que obliga a las personas mayores o con movilidad reducida a quedarse a mitad de camino o a cruzar corriendo.