Tesla Model 3: hasta 500 km de autonomía y desde 35.000 dólares

Motor

Meses y meses de espera, y los primeros propietarios del Tesla Model 3 lo tienen ya reservado desde entonces. No sólo esperábamos para ver las primeras unidades llegar, sino también para conocer sus prestaciones oficiales. Porque hasta ahora Elon Musk había comentado algunos detalles aproximados, pero ahora ya sabemos todo sobre el Tesla Model 3. Y si, se cumplen los dos detalles clave: llega a 500 km de autonomía, y su precio arranca desde los 35.000 dólares.

No es el coche eléctrico más barato, pero sí el que mejor sale para el bolsillo de los usuarios si consideramos su enorme despliegue tecnológico. Elon Musk aún no ha despejado una incógnita importante, y es la capacidad de sus baterías, que debería ser de 60 kWh en la versión de inferiores prestaciones y de 85 kWh en el modelo que más autonomía alcanza. Sea como fuere, en el primero contamos con 350 km de autonomía, y el segundo se extiende hasta los 500 km de autonomía. Y sus precios son de 35.000 y 44.000 dólares, respectivamente.

interior tesla model 3

El interior es tremendamente sencillo. Todo se limita a una pantalla de 15 pulgadas, táctil y de orientación vertical, ubicada en la consola central del nuevo Tesla Model 3.

Nuevo Tesla Model 3 ¿el mejor coche eléctrico del momento?

Si atendemos a su precio en relación con las prestaciones, entonces quizá estemos ante el mejor coche eléctrico del momento. Se posiciona por encima de opciones como el Renault ZOE, Nissan LEAF, BMW i3 o el Opel Ampera-e, aún pendiente de llegar a nuestro mercado. Pero está por debajo de los Tesla Model S y Model X del mismo fabricante. Hablamos de prestaciones, pero también de segmento, porque sus competidores han apostado por segmentos enfocados al uso urbano, mientras que Tesla había ofrecido sólo un SUV y una berlina de grandes dimensiones.

Llega el Tesla Model 3, el primer ‘coche eléctrico barato’

En el Tesla Model 3 destacan aspectos como el diseño interior. Dentro de su construcción de aluminio y acero, en el habitáculo, encontramos el volante habitual, evidentemente, y el resto de controles de conducción –los pedales-, pero no hay un cuadro de instrumentos tras el volante. Y tampoco hay botones para absolutamente nada. Todo está centrado en una pantalla de 15 pulgadas, táctil, ubicada en la zona central y con orientación vertical. El clásico formato ‘tipo iPad’ de Tesla, pero esta vez llevado al extremo.

Escrito por Carlos González

Fuente > ADSLZone

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  • jkd

    Mucha tecnología y muchos kms. de autonomía, pero ese interior es para que el coche valga 6000 euros como un Dacia. Parece un Yugo de los 70 al que le han acoplado una tablet, tiene que dar hasta lástima y depresión subirse a este coche.

    • Usuario Indignado

      El Tesla3 no se vende ‘por su interior’ … para eso tienes el S o el X
      Se paga lo que se paga por él, por sus prestaciones.

      • jkd

        Joer, si es más feo que pegar a un padre. Y me hace gracia lo de comprarse un eléctrico por las prestaciones precisamente.

        • Usuario Indignado

          Y se puede saber porque te hace gracia ¿?
          En mi caso, las prestaciones del T3 serían más que suficientes y me estaría ahorrando cerca de 1500€/año en combustible, ya que dispongo de una instalación eléctrica fotovoltaica que me permitiría cargar el coche en casa sin gastar un duro. A parte de los impuestos reducidos por ser electrico.
          Sin descontar la parte de conciencia ecológica que tengo. Pero entiendo que hay gente que le gusta gastarse 20.000€ o más en un coche que corre a 200km/h, chupa como una meretriz y cosas de ese estilo.

          • Pedro

            dispongo de una instalación eléctrica fotovoltaica….Pringao

            • Usuario Indignado

              Bueno … yo veo como pringaos a los que les pagan el atraco a mano armada a las electricas. Yo les pago 0 … ¿y tu?

          • jkd

            Ah bueno, si un coche que acelera de 0-100 en 5 segundos para ti es más que suficiente pues nada chico. A mi generalmente me sobra con que lo haga en 10-11 segundos y lo de los 210 km/h pues oye para ti serán más que suficientes, a mi me basta con que se ponga a 120.

            No me puedes poner la excusa de las prestaciones y luego decirme lo del consumo ¿en que quedamos? ¿se paga por el por prestaciones o por postureo e ir mirando a todas horas lo que consume?

            Hay otro eléctricos mucho mejores(golf gte o cualquier Lexus hibrido por ejemplo) y más baratos, porque no te creas que a España va a venir por 29.000 euros ni de coña. Pero como esto va por modas pues supongo que tendremos Tesla hasta en la sopa.

            • Usuario Indignado

              Creo que nos hemos malentendido ambos … yo con lo de las presetaciones, me refiero a la duración de la batería, el resto me importa poco.
              Si comparas lo que cuesta un Hyundai Ionic o un BMW i3, con lo que cuesta el T3 y comparas las prestaciones del vehículo, desde el punto de vista de autonomía, que es lo que a mi me importa, pues yo veo bien el precio del T3 frente a los ya mencionados Ionic o i3.
              Lo de los 210km/h lo decía porque pensé (erroneamente veo) … que eres de los que defienden los coches de combustión interna, porque les gusta ‘correr’ a fondo con el coche en una autopista.
              El golf GTe lo he probado y Volkswagen miente como una cosaca, la autonomía del cholle es un puto chiste y yo no considero los híbridos, estoy comparando vehículos full-electricos.
              A España está claro que no llegará por 29.000€, ya se encargarán los concesionarios de subirle 10-15mil€ más ‘por los costes de importanción’, pero desde que obtengan la certificación para europa, me lo puedo comprar en USA e importarlo yo por mi cuenta, sale mucho más barato.
              Esto es como con las FTTHs … los hay que pillan un todo en uno .. y los hay que se mueven para conseguir un mejor precio con las mismas prestaciones.

              En vehículos full-electrico, lo único que se acerca a Tesla es Hyundai … aunque sería bueno que el resto de las marcas se pusieran las pilas, mas compentencia vendría bien.

              • jkd

                Vale, vale eso ya me cuadra más. En el tema de autonomía si se lleva la palma entre lo que se vende aqui.

                A mi me gustaria tener un eléctrico, pero me tira para atras las zancadillas continuas que nos pone el gobierno de turno con la electricidad, impuestos al Sol, etc. O como la última que es de traca, han sacado un decreto ley el cuál dice que ni Gobierno ni las grandes eléctricas se hacen cargo del coste del bono social y este va a salir de todas las comercializadoras, por lo tanto me encuentro que Holaluz me va a cobrar 0.50 céntimos al mes para pagar un bono social que no pueden ofrecer, telita.

                Joer, me he desviado mucho del tema pero es que me quemo mucho con esto de la electricidad. En fin que coincido en todo en tu último comentario, saludos.

                • Usuario Indignado

                  Hombre, a mi me ‘quema mucho’, en que en Madrid, por ejemplo, te puedes pillar un coche eléctrico y casi la mitad del coche te sale ‘gratis’ a base de subvenciones … y eso nunca es bueno, porque al final lo pagamos todos.
                  Si el mercado de las telecos es un oligopolio … ni te cuento el de las electricas … no se pisan el rabo las unas a las otras, ni por error.

              • TheV1ruSS

                pero de que coño hablas, que te importa autonomía si tienes la instalación en casa? Es para cargarlo ahí todo el día…mientras te sirve ir a trabajar…no creo que trabajas a 250 kilómetros de distancia, eh? Encima en Canarias…

                • Usuario Indignado

                  La autonomía me importa, porque trabajo dando rueda en la calle, y me puedo hacer 300-350km en un día, y otros no hacer apenas 100km, pero no me voy a pillar un coche con una autonomía de 150Kms o como el chiste de híbrido que han sacado, que tiene 12kms de autonomía eléctrica.
                  El comentario de lo de ‘encima en Canarias’ … veo un poco de ignorancia geográfica en él … si vives en Puerto de la Cruz en Tenerife y tienes que bajar a Playa de las Americas, son más de 200kms ida y vuelta; Un Morrojable-Corralejo en Fuerteventura, son 122kms de trayecto, y es uno muy habitual para comerciales que trabajan con hoteles.

  • Pepe Luis

    No hace falta poner un instalación fotovoltaíca, te pillas la tarifa valle ( nocturna) y tienes todos los dias 13 horas para carga el coche casi a la mitad de precio.
    Si algún día quitan el impuesto a el sol, pondré un kit solar + VE

    • Usuario Indignado

      Por suerte, Canarias está exenta (por ahora) del impuesto al sol de nuestro ilustre ladrón local.
      En mi caso una tariffa Valle me saldría mucho mas cara, en casa hay equipos encendidos las 24h, la tarifa valle solo te compensa si concentras tu consumo en las horas valle, sen mi caso, me la clavarían casi al doble de una tarifa normal.

      • nanai ligero

        Falso…
        Las horas punta el precio del kwh es una 10% mas caro que en tarifa normal
        Y las horas valle son un 45% mas baratas que la tarifa normal
        Si tomamos como ejemplo el precio actual, 15 cents/kwh en tarifa normal ya impuestos incluidos
        En tarifa de discriminacion horaria, las horas punta te vale el kwh a 16.5 cents/kwh
        Las horas valle el kwh te sale a 8.25 cebts/kwh
        Es decir aunque tu consumo sea 50% horas punta y 50% horas valle, te seguiria saliendo a cuenta
        Solo cuando tengas mas de un 70% del consumo concentrado en horas punta, no te saldria a cuenta

        • Usuario Indignado

          Acabo de consultarlo en la web de la comercializadora con la que tenía el contrato antes de desconectarme por completo de la red.

          La tarifa con discriminación horaria de tarde, define P1 y P2, P1 a 0.109 €/kWh y P2 a 0.14991 €/kWh. Así que nada de 8.25 y 16.5 … la diferencia entre la tarifa valle de la pico es apenas un 33%, a lo que hay que sumarle que la P1 es solo de 12 a 22 en invierno y de 12 a 23 en verano. Si tenemos en cuenta sin contar la carga del coche, el resto del día EN MI CASO el consumo se reparte en un 48% en P2 y 52% en P1, ni de coña me compensa la tarifa con discriminación horaria, porque al sumar el coche y teniendo en cuenta que ‘normal’ llego a casa sobre las 8.30-9.00 de la noche (tras trabajo, compras, etc.), solo dispondría de 3h para recargar, lo que con un vehículo electrico médio y un sistema de carga média, apenas dá para cargar 120-200kWh, que además descompensarían la balanza de consumo.
          Ya hice las cifras en su mometo … me sale más a cuenta, ir al centro comercial, que tiene un punto de recarga gratuito y hacer una carga rápida de 45m mientras hago la compra o me tomo un café.

          • nanai ligero

            Precios de la web de Endesa
            Punta 0,169598 €/kWh Valle 0,093859 €/kWh
            como sabras el precio sube y baja todos los dias, incluso todas las horas, pero aun asi se parecen mucho muchisimo a los precio que antes te he dado
            Ni idea de que comercializadora estas, yo te estoy dando una de las cinco Marias las otras cuatro son calcadas
            Con los precios de tu comercializadora (quizas te convenga cambiar a otra, con mejores precios)
            Te sigue saliendo rentable, haz numeros, te los haria yo pero no me has dado precios de tu tarifa sin discriminacion
            Y por cierto si llegas a casa a las nueve, puedes programar la recarga del coche para que empiece a las 12 de la noche y termine a las 8 o antes, y tendrias 8 horas para recargar, no se de donde sacas lo de las 3 horas
            Tambien te compensa hacerle un puente al contador y ni tarifas ni hostias, barra libre… pero creo que estamos hablando en serio… lo del centro comercial y recargas gratiutas no va durar toda la vida

  • kolton

    Basura a precio de oro para todos aquellos que lo importante sea el “postureo”.

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