El bloqueo en las negociaciones del personal de asistencia ha paralizado los aeropuertos de gran parte de España, viéndose directamente afectados 12 de ellos, con los días de más vuelos de Semana Santa programados. En ADSLZone, llevamos días informando sobre la situación que se está viviendo en las terminales españolas, y el conflicto está dando un paso más.
Este miércoles 1 de abril, la huelga indefinida convocada por los trabajadores de Groundforce, empresa de servicios aeroportuarios vinculada al grupo Air Europa, cumple su segunda jornada oficial de paros. Al no haberse alcanzado ningún acuerdo durante la madrugada, las previsiones de las autoridades estiman que el conflicto ya pone en riesgo los itinerarios de hasta 1,3 millones de pasajeros a nivel nacional.
Motivos de la huelga
Para comprender la magnitud del problema, es vital entender qué hace exactamente el personal llamado a la huelga. Los más de 5.500 trabajadores convocados por los sindicatos CCOO, UGT y USO son los encargados de operaciones críticas en pista, como el repostaje de combustible, la coordinación de los vehículos que remolcan los aviones, el traslado de pasajeros en las jardineras y, lo más sensible para el usuario, la carga y descarga de equipajes en las bodegas.
El problema es puramente económico. Las organizaciones sindicales denuncian una severa pérdida de poder adquisitivo, acusando a la dirección de Groundforce de bloquear unilateralmente las subidas de sueldo vinculadas a la inflación acumulada desde el año 2022, incumpliendo así el convenio colectivo.
Aunque el Ministerio de Transportes ha dictaminado unos servicios mínimos que varían entre el 27 % y más del 80 % según la ruta (cifras que los sindicatos consideran abusivas), la realidad en las terminales es de alta tensión operativa. De hecho, la estrategia de las aerolíneas para no perder sus ventanas de despegue asignadas y evitar el colapso de la red europea está desembocando en que muchos aviones están despegando a su hora o con ligeros retrasos de 20 minutos, pero lo hacen dejando en tierra el equipaje facturado de los pasajeros.
Aeropuertos y horarios afectados
La estrategia de los convocantes no es paralizar los aeropuertos durante 24 horas seguidas, lo cual facilitaría la contingencia por parte de Aena. Los paros están diseñados quirúrgicamente para golpear en las franjas horarias de máxima saturación de vuelos. Si no hay un milagro en la mesa de negociación, la huelga se recrudecerá este próximo Viernes Santo (3 de abril) en estos tramos horarios críticos:
- De 05:00 a 07:00 horas: Afectando a la vital primera oleada de vuelos matutinos de la red de negocios y conexiones europeas.
- De 11:00 a 17:00 horas: El bloque central, para impactar de lleno en la operativa vacacional pura.
- De 22:00 a 00:00 horas: Perjudicando las llegadas y la logística nocturna de reubicación de aeronaves.
Si tu tarjeta de embarque coincide con estas horas, debes saber que el conflicto afecta a la columna vertebral del turismo en España. Los 12 aeropuertos donde Groundforce tiene presencia son:
- Madrid-Barajas
- Barcelona-El Prat
- Palma de Mallorca
- Málaga
- Alicante
- Valencia
- Bilbao
- Sevilla
- Ibiza
- Gran Canaria
- Lanzarote
- Zaragoza
En paralelo a este conflicto, existía otra convocatoria de huelga por parte del personal de Menzies Aviation, que afectaba a unos siete aeropuertos secundarios. Afortunadamente, tras una intensa mediación en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje, este paro específico ha sido desconvocado, liberando presión en parte de la red de Aena.
No obstante, el foco rojo sigue sobre Groundforce. Desde las organizaciones de consumidores y la propia Aena, el protocolo de actuación recomendado si vuelas en estos días es claro: llega al aeropuerto con mucha más antelación de la habitual y, en la medida de lo humanamente posible, viaja exclusivamente con equipaje de mano.