Aunque todavía hay conductores que no han comprado una baliza V16 homologada y conectada, por suerte el ministro Marlaska ha confirmado que aún no habrá multas, pero es solo una medida temporal. Es por esto por lo que el uso de este dispositivo de emergencia es cada vez más masivo. Tanto es así, que hay una web que recopila datos clave de cómo se ha usado este dispositivo en aproximadamente 72 horas.
Muchos siguen cuestionando el uso de este dispositivo conectado que permite saber la localización. Y no es para menos, sobre todo sabiendo que hay alternativas para que cualquier usuario pueda saber dónde están los conductores con averías en las carreteras españolas. Un auténtico riesgo que deja ver el real problema al que tiene que hacer frente la DGT.
Al margen de esto, hay un usuario (Santiago Galán) que ha recopilado datos y ha publicado un informe en Github que revela el uso real de la baliza V16 en las carreteras españolas durante casi 3 días.
Ni la DGT ni el Ministerio de Interior
Aunque ni la DGT ni el Ministerio de Interior ofrezcan los datos, hay usuarios particulares que se han encargado de recopilar esta información en los primeros días de enero. Y todo para tener una idea de cómo se están utilizando las balizas conectadas.
Por ejemplo, durante la intervención de Grande-Marlaska de ayer, aseguró que este dispositivo de emergencia es usada a diario por unas 3.000 personas desde su entrada en vigor.
Sin embargo, este informe interactivo publicado en Github deja claro que el número de balizas que se activan es mucho mayor. Aproximadamente se han usado más de 30.000 balizas en casi 72 horas de monitoreo continuo (con un promedio de activación de 20 minutos). Además de que se va actualizando, por lo que los datos se irán renovando y cambiando.
Los datos que más se pueden destacar de esta web son –recopila los datos del 6 de enero al 9 de enero, pero se va a actualizando-:
- Hay un total de 31.508 balizas que se han activado durante casi 3 días de monitorización.
- Se encontraban 258 balizas activas en el momento de generar el informe detallado (la última vez que se actualizó este reporte interactivo).
- 370 balizas dejaron de transmitir datos (o fue desactivada), por lo que dejó de ser visible en el sistema antes de cerrar el informe.
- Hasta 271 snapshot: captura de todos los datos en un momento específico (cada 15 minutos).
Carreteras donde más se usa la baliza V16
De entre los distintos detalles que se pueden sacar en claro de esta página web en particular es el hecho de que ofrece un top de las carreteras en las que más balizas V16 se activan (al menos durante las casi 72 horas monitorizadas). Y no solamente esto, sino que deja ver un análisis claro por comunidad autónoma.
En cuanto al top de carreteras –verificado a 9 de enero a las 13:58 horas-:
- A-7 – 1228 activaciones
- A-4 – 657 activaciones
- AP-7 – 593 activaciones
- N-332 – 378 activaciones
- A-2 – 377 activaciones
- A-92 – 352 activaciones
- A-3 – 334 activaciones
- M-40 – 323 activaciones
- A-8 – 287 activaciones
- N-340 – 284 activaciones
- A-5 – 256 activaciones
- A-66 – 250 activaciones
- TF-1 – 231 activaciones
- N-634 – 182 activaciones
- A-42 – 225 activaciones
Esto indica que la red de balizas conectadas no solo está en una zona aislada como tal, más bien se usa en rutas principales a lo largo de todo el territorio español.
Y ya dentro del análisis por cada comunidad autónoma, dónde más se han activado en las horas monitorizadas ha sido Andalucía con hasta 7.481 activaciones, con un tiempo activo promedio de 14 minutos. En cambio, la que menos es Extremadura, con apenas 1024 activaciones.
¿Cuánto suelen durar las averías o incidencias?
Además del número de balizas encendidas en casi 72 horas, esta web permite echar un vistazo al tiempo activo. Por lo que muestra cuál suele ser la duración de la avería o incidencia en las carreteras españolas. El promedio está en 20 minutos. Pero, en la distribución del tiempo en activo, hay una gran diferencia. En general, la duración de las averías en carretera se solucionan en su mayoría por debajo de los 15 minutos, si se tiene en cuenta el tiempo que se mantiene encendida la baliza. Y, por otro lado, es menos frecuente que esté entre 1 a 6 horas, y mucho menos que supere las 6 horas.
Un problema real para la seguridad
Ahora bien, este informe (generado por un usuario particular), lo cierto es que deja ver el gran problema que hay: puede ser una fuente para los delincuentes. Esto mismo sucede con el mapa (mapasbalizasv16.es) que consigue mostrar en tiempo real los dispositivos de emergencia que se encienden en las carreteras españolas.
Cualquier persona con un poco de conocimiento puede recopilar estos datos y analizar dónde se activan más (los datos que son públicos de la API de la DGT 3.0). Sin duda, el mapa en tiempo real ofrece un mayor peligro, ya que se actualiza cada 100 segundos aproximadamente y muestra todas las balizas encendidas en nuestro país.
La cuestión está en que los delincuentes pueden aprovechar esta información para saber en qué carreteras hay más incidencias para delinquir o usar el nuevo timo de la grúa pirata –que ya alerta la propia Guardia Civil-.