Si pensabas que el lío de la baliza V16 había terminado, estabas equivocado. El inventor del dispositivo de preseñalización que ha reemplazado a los triángulos en España reconoce que hay un gran margen de mejora y es posible que cambien cosas en los próximos años. Esto posiblemente implique que los modelos de ahora quedarán obsoletos dentro de una década.
Cada baliza V16 conectada que cumple con la homologación de la DGT garantiza una conectividad mínima de 12 años. Es decir, los conductores deberán ir comprando un nuevo dispositivo cada cierto tiempo para asegurarse de que sigan teniendo acceso a la plataforma DGT 3.0 para enviar la ubicación en tiempo real al encenderse. Pero, además de que su SIM integrada deje de servir, la evolución tecnológica que se prevé que haya en este tipo de aparatos es otro motivo por el que los usuarios tendrán que sustituirla por un modelo en unos años.
En una entrevista para 20minutos, Jorge Torre (inventor de la V16) señaló que el primer prototipo de la baliza se diseñó a finales de los 90. Con el tiempo, fueron puliendo el dispositivo hasta que consiguieron crear la V16 Help Flash, que presentaron en 2016. Ha pasado una década desde entonces y, después, también le añadieron conectividad. El dueño de Netun Solutions cree que los cambios no terminarán aquí y prevé que las marcas seguirán trabajando para traer mejoras y nuevas funciones dentro del marco legal de la DGT. Será una forma de diferenciarse de otras balizas y convertirse en la mejor opción para los españoles.
La historia de la V16 en España
Aunque hasta hace nada muchos no conocían la existencia de la baliza V16, su origen se remonta a finales del siglo XX y principios de los 2000. Esta innovación de seguridad vial fue ideada por Jorge Torre y Jorge Costas con el objetivo de sustituir a los triángulos desde el principio. Según especificaban, este dispositivo iba a permitir señalizar un coche inmovilizado en carretera sin necesidad de salir del vehículo y, así, evitar el peligro que supone andar por una vía.
Las primeras balizas emitían una luz intermitente amarilla y contaban con un imán para colocarse en el techo del coche fácilmente. Estas funcionaban con pilas y no tenían conectividad. Las primeras balizas no estaban conectadas y la DGT las recomendaba como un complemento para ser más visible en la carretera, aunque no como sustituto del triángulo. Más adelante, se decidió conectarlas para cumplir con las directivas europeas del 2010. Torre recuerda que la DGT quería que estos aparatos se conectasen «de forma autónoma, sin necesidad de un teléfono móvil».
Ahora, la conexión con la plataforma DGT 3.0 con la baliza V16 no tiene coste adicional. Las empresas que venden modelos homologados deben comprometerse a ofrecer conectividad hasta, como mínimo, el 1 de enero de 2038. Sin embargo, después, puede que empiecen a cobrar o que tengamos que comprar otro modelo. Para ese entonces, posiblemente haya mejores opciones y el dispositivo de preseñalización que hemos comprado para este año quede obsoleto.
La geolocalización en la baliza V16: lo bueno y lo malo
Pese a que la geolocalización de las balizas V16 hayan generado polémica, Torre cree que es una mejora que permitió «señalar los puntos críticos en la circulación» fácilmente. De esta manera, se evitan más accidentes, ya que los datos pueden registrarse en aplicaciones de navegación. Sin embargo, el anonimato de la señal no es suficiente para estar del todo protegidos y muchos han alertado que los ladrones podrían aprovechar la información que se da de la ubicación de estas luces activadas para robar.
Javier Sanz, CEO y fundador de ADSLZone, explicaba en el programa «Y ahora Sonsoles» (canal Antena 3) que la geolocalización puede generar un efecto llamada para facilitar los robos a delincuentes. Los ladrones podrían fingir ser un servicio de asistencia en carreteras y llegar antes que las grúas de verdad, por ejemplo. Por su parte, el coordinador AUGC, Javier Cantero, recalca que es una posibilidad teórica y que todavía no se han reportado casos, pero sí que podría ocurrir: «Primero se elige a la víctima y después se ejecuta el delito».
JaviZone 🚀@JavierSanzSi se disparan los atracos en las cunetas en las carreteras españolas le podéis dar las gracias a la Baliza V16 🚨. Cualquiera puede ver todas las balizas V16 activadas en este mapa en tiempo real https://t.co/q7QcxtB2zMYa puedes ver todas las balizas V16 activadas en este mapa en tiempo realDe redeszone.net02 de enero, 2026 • 14:27
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¿No la tienes todavía? Sin multas, de momento
El propio ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska confirma que las multas no van a llegar, al menos de momento. Sin duda, una de las grandes cuestiones que los conductores se llevan haciendo un tiempo, especialmente durante estos primeros días de enero, tras ser obligatorio el uso de esta luz de emergencia desde el pasado 1 de enero.
En este caso, Marlaska afirma que no multarán durante un periodo de tiempo que califica como «razonable«. Por tanto, aunque se considere un dispositivo de emergencia obligatorio desde el primer día de 2026, las sanciones no van a llegar, al menos por ahora: «Nuestra intención no es recaudatoria. Los agentes serán flexibles y primarán la información«, explica el ministro. Por lo que habrá unos días de «gracia», como ya también reconoció Pere Navarro (Director general de la DGT) a finales de noviembre de 2025.