El 1 de enero es la fecha marcada por todos los conductores para la entrada en vigor de la obligatoriedad de las balizas V-16. Este polémico dispositivo sustituirá a los triángulos de emergencia y servirá para señalizar cualquier incidencia en carretera.
Y según se acerca el momento, son más las polémicas y las dudas sobre las balizas V-16. La pregunta que muchos se hacen en redes sociales es si este dispositivo permitirá a la Dirección General de Tráfico rastrear nuestros movimientos.
A colación de esta ola de desinformación, la Agencia Española de Protección de Datos, es decir, la AEPD, ha entrado de lleno en el debate para dejar claras varias de las cuestiones. Lo ha hecho a través de una nota informativa en la que desmiente los bulos y explica con detalle por qué la DGT no podrá vigilarte con este dispositivo.
Agencia Española de Protección de Datos@AEPD_es🚨 Nota informativa de la Agencia Española de Protección de Datos sobre la baliza V16 conectada, el dispositivo que deberán llevar los vehículos desde enero de 2026: https://t.co/yTxMvBXtWW https://t.co/3UEVRWXK5q20 de noviembre, 2025 • 10:39
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La DGT no puede saber quién eres a través de la baliza
La realidad es mucho más simple de lo que muchos creen. Esta baliza no está diseñada, a nivel técnico, para rastrear continuamente su posición o identificar al conductor.
No son pocos los usuarios que temen que les identifiquen a través de la baliza, y esta duda ha empezado a surgir sobre todo por la conectividad del dispositivo. Si la baliza envía datos a la plataforma DGT 3.0, ¿puede Tráfico saber que yo, Iván Dávila, he sufrido una avería en el kilómetro 19 de la A-1? La AEPD es rotunda: no.
Según explica la Agencia, la baliza de preseñalización V-16 solo emitirá una luz visible y enviará un aviso automático de geolocalización cuando se enciende. Solo en ese caso, no de manera continua.
A partir de ahí, la clave para entender dónde queda nuestra privacidad reside en qué datos se envían. La comunicación transmite dos cosas:
- Las coordenadas del lugar donde se encuentra el vehículo detenido.
- Un identificador técnico del propio dispositivo.
Pero conviene aclarar que ese identificador técnico es un número de serie del aparato, pero no está asociado ni a una persona física, ni a un número de bastidor, ni a una matrícula, ni a un modelo de coche. La AEPD aclara que no existe ningún registro administrativo que vincule ese número de identificación de la baliza con la identidad del conductor o del titular del vehículo.
Además, el proceso de compra del dispositivo es también anónimo. El conductor no tiene que dar sus datos personales a ninguna administración para poder adquirirlo, y la DGT tampoco tiene un inventario de quién ha comprado la baliza. Por tanto, cuando recibe la señal, la DGT ve que hay una incidencia en carretera, gracias a que una baliza se ha activado en un punto concreto, pero no sabe nada sobre el propietario.
No registra tus movimientos
Otro de los grandes miedos que circulan por la red es la posibilidad de que la baliza actúe como un GPS, registrando las rutas, la velocidad o los lugares visitados por el vehículo, incluso aunque no la hayas encendido. La AEPD ha querido ser tajante para desmontar esta idea, subrayando que mientras la baliza no se activa físicamente (es decir, se enciende la luz), el dispositivo permanece en un estado latente y no transmite ningún dato. No hay envío de señal en segundo plano ni conexión constante a las antenas de telefonía.
En el caso de que tengas una avería y la enciendas, la información solo se envía en ese momento. La baliza emite la señal de geolocalización mientras está encendida para alertar a otros conductores y a los servicios de emergencia, pero cuando se apaga, la transmisión se corta.