Nissan y Renault son las marcas de coches eléctricos que más averías tienen

Nissan y Renault son las marcas de coches eléctricos que más averías tienen

Jorge Majdalani

Aunque los dos son fabricantes de suma importancia en el mercado, tanto los usuarios de coches eléctricos de Nissan como los de Renault han visto cómo sus modelos sufrían más averías a lo largo del tiempo. Eso es lo que se desprende de la información de un estudio que muestra qué coches han sido los que más veces han visitado el taller el pasado año 2021. Y en esas, las avería con Nissan y Renault se notan.

Los coches eléctricos sí pueden presentar averías

Siempre hemos incidido en que los coches eléctricos son menos complejos que los de combustión. Esto se hace porque son vehículos que se desprenden de elementos menos susceptibles al desgaste, lo que los muestra bastante más sencillos en cuestión de mantenimiento, lo que se traduce en hasta un 30% de ahorro.

Sin embargo, estos siguen siendo mecánicos en su mayor expresión, donde los coches eléctricos siguen sufriendo averías propias de su naturaleza… algo que las marcas y usuarios de Nissan y Renault han comprobado. Es más; mientras que el propulsor de combustión suele tener cerca de 30.000 piezas, un propulsor eléctrico reduce estos componentes en un 60%.

Hay que tener en cuenta que los precios de este tipo de vehículos siguen siendo altos, por lo que los conductores buscan que por esas cifras que los coches puedan ser más que fiables. Pero eso no es lo que ocurre con estas marcas, según el informe elaborado por AutoData. Dicho informe tiene en cuenta tanto las visitas por mantenimiento como por avería, aunque es este segundo aspecto el que marca la diferencia entre unos y otros.

Los Nissan, los que más pisan el taller

En este sentido, los problemas que más pueden verse afectados en estos vehículos se dan en lo relacionado con sus baterías y las que afectan al sistema de frenos, con ciertos casos en lo que engloba al propulsor electrificado. Asimismo, aunque la fiabilidad es un factor importante, no siempre los vehículos que menos se averían son los que mayor satisfacción proporcionan.

Coches eléctricos averías Autodata

Lo vemos con marcas como Fiat, que son las que mayor diferencia tienen entre la puntuación obtenida en la fiabilidad y la otorgada por la satisfacción. Metiéndonos en el informe, se señala cómo el Leaf de primera generación el que más veces pisa el taller y el que más problemas presenta, lo que hacer que ver que, aún de ser un coche apto para la mayor parte de usuarios, no es el que más facilidades nos puede aportar.

Con todo, también se observa a su compañera de alianza, Renault, quién también tiene un lugar cuanto menos orgulloso en este ranking que ha elaborado AutoData. Con él se indica que, pese a ser un fabricante interesante (su Zoe es de los vehículos más vendidos), consta de averías en sus sistemas eléctricos con mayor frecuencia de la esperada.

El comportamiento que le damos al coche también influye

Porque, como decimos, estos coches eléctricos no están exentos de averías. Es verdad que, cuanto más antiguo sea, más propenso pueda hacerse a sufrir alguna que otra complicación (el que encabeza la lista lo es). Pero también es propio indicar que ninguna marca está a salvo, puesto que BMW o Tesla también sufren.

La pregunta clave es cuántas veces han tenido que llevar su coche al taller en los últimos doce meses. Es verdad que estos problemas no se dan en todos los casos, pues generalmente el uso que le damos al coche influye más o menos en su comportamiento.

El análisis recoge también que el duro invierno del pasado año afectó severamente, puesto que diversos conductores acudieron al taller para revisar problemas acontecidos en las baterías. Para finalizar, según Chris Wright, director general del informe, «la creciente complejidad de los vehículos en el mercado de repuestos será uno de los mayores retos a los que se enfrentarán los técnicos independientes. Hasta ahora, los técnicos no necesitaban ser también electricistas ni especialistas en reparaciones informáticas; sin embargo, esto está cambiando a medida que se informatizan cada vez más funciones de los vehículos».

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  • Un anunciante quiere tener una mayor comprensión del tipo de público que interactúa con sus anuncios. Por ello, acude a un instituto de investigación con el fin de comparar las características de los usuarios que han interactuado con el anuncio con los atributos típicos de usuarios de plataformas similares en diferentes dispositivos. Esta comparación revela al anunciante que su público publicitario está accediendo principalmente a los anuncios a través de dispositivos móviles y que es probable que su rango de edad se encuentre entre los 45 y los 60 años.

La información sobre tu actividad en este servicio, como tu interacción con los anuncios o con el contenido, puede resultar muy útil para mejorar productos y servicios, así como para crear otros nuevos en base a las interacciones de los usuarios, el tipo de audiencia, etc. Esta finalidad específica no incluye el desarrollo ni la mejora de los perfiles de usuario y de identificadores.

  • Una plataforma tecnológica que opera con un proveedor de redes sociales observa un crecimiento en los usuarios de aplicaciones móviles y se da cuenta de que, en funciónde sus perfiles, muchos de ellos se conectan a través de conexiones móviles. La plataforma utiliza una tecnología nueva para mostrar anuncios con un formato óptimo para los dispositivos móviles y con un ancho de banda bajo a fin de mejorar su rendimiento.
  • Un anunciante está buscando una forma de mostrar anuncios en un nuevo tipo de dispositivo. El anunciante recopila información sobre la forma en que los usuarios interactúan con este nuevo tipo de dispositivo con el fin de determinar si puede crear un nuevo mecanismo para mostrar la publicidad en ese tipo de dispositivo.

El contenido que se presenta en este servicio puede basarse en datos limitados, como por ejemplo la página web o la aplicación que esté utilizando, tu ubicación no precisa, el tipo de dispositivo o el contenido con el que estás interactuando (o con el que has interactuado) (por ejemplo, para limitar el número de veces que se te presenta un vídeo o un artículo en concreto).

  • Una revista de viajes, para mejorar las experiencias de viaje en el extranjero, ha publicado en su página web un artículo sobre nuevos cursos que ofrece una escuela de idiomas por Internet. Las publicaciones del blog de la escuela se insertan directamente en la parte inferior de la página y se seleccionan en función de la ubicación no precisa del usuario (por ejemplo, publicaciones del blog que explican el plan de estudios del curso para idiomas diferentes al del país en el que este te encuentras).
  • Una aplicación móvil de noticias deportivas ha iniciado una nueva sección de artículos sobre los últimos partidos de fútbol. Cada artículo incluye vídeos alojados por una plataforma de streaming independiente que muestra los aspectos destacados de cada partido. Si adelantas un vídeo, esta información puede utilizarse para determinar que el siguiente vídeo a reproducir sea de menor duración.

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