No abuses de la conducción relajada: estas son las averías por ir a 100 en autovía

No abuses de la conducción relajada: estas son las averías por ir a 100 en autovía

Jorge Majdalani

No por a 100 km/h en autovía tu coche se comportará mejor. Y es cierto que el exceso de velocidad estuvo detrás de 6.049 siniestros en carretera en 2019, el 8% del total, de los que 298 registraron víctimas mortales, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). Ir demasiado rápido al volante siguen situándose entre las principales causas de accidente y, por ello, un asunto a tomarse realmente en serio. Pero no por ello debemos abusar, tampoco, de una conducción excesivamente relajada.

Es bueno darle un ‘apretón’ al acelerador

Porque sí, lo sabemos: ir despacio es más seguro y supone ahorrar combustible, pero, si abusas de una conducción excesivamente relajada, es posible que acabe siendo perjudicial para tu vehículo. Hablamos de las que son las notables (y cuantiosas) averías que puede tener tu coche por ir a 100 km/h en autovía.

Lo que nos lleva a algo muy evidente: es bueno darle un ‘apretón’ al acelerador de vez en cuando es bueno para el rendimiento del vehículo a largo plazo. O mejor dicho; para no incurrir en velocidades que lleven a posibles multas, respetando la legalidad, sí que es recomendable que de vez en cuando te olvides de la marcha más larga de la caja de cambios y viajar a un ritmo mayor al volante.

Lo anterior, pensada para desahogar el motor y reducir consumos, y emplees una relación más corta, que hará que trabaje a mayores revoluciones el propulsor del coche. Asimismo, si lo que hacemos es conducir constantemente a baja velocidad, como a 100 en autovía o a 30 en ciudad, podemos tener diferentes problemas, entre ellos, por ejemplo, que circular así haga que en la combustión se produzca más hollín del habitual y que no se queme. Pero no es la única.

Qué hay que tener en cuenta

En este sentido, la mayoría de los problemas que sufre nuestro coche por esta mala conducta se refiere a darse por fallos de lubricación: exceso, defecto o mala calidad del aceite; o exceso de carbonilla que obstruye el turbo limitando su funcionamiento, entre otras.

Por eso este punto es tan importante a vigilar, y del que tenemos a bien a tener en cuenta puesto que afecta a la mecánica de nuestros coches. Recordemos que en ciudad la velocidad está limitada a 20 kilómetros/hora en vías con una sola calzada común, a 30 km/h en vías de un solo carril por sentido y a 50 km/h en las que tienen dos o más carriles….

100 autovía baja velocidad

El filtro antipartículas

Como reflejamos, el componente que es más proclive a dañarse por este hábito de conducción de circular a 100 en autovía es el filtro antipartículas. Circular a una velocidad media/baja hace que en la combustión se produzca más hollín del habitual y que no se queme.

Por ende, este va a parar al filtro, que lo retiene para que no salga al exterior y la acumulación será cada vez mayor, lo que provocará que el sistema lleve a cabo regeneraciones automáticas, por lo que sufrirá un mayor desgaste y dará fallos.

Cambio de marchas

Con seguridad, el cambio de marchas es el elemento que más se va a ver afectado, puesto que circular constantemente a tan baja velocidad hará que se ruede siempre en relaciones cortas y con constantes cambios entre primera, segunda y tercera, provocando un mayor desgaste de los embragues.

Según Euromaster, el especialista en el cuidado y mantenimiento integral del vehículo, la reparación o sustitución de esta pieza mecánica puede suponer un gasto de hasta 2.000 euros.

La válvula EGR se afecta severamente

De forma similar, el hollín no solo afecta al filtro antipartículas, también es el principal motivo de avería de otros elementos mecánicos muy costosos, entre ellos, la válvula EGR.

La válvula EGR se encarga de la recirculación de gases y su función es la de disminuir las emisiones contaminantes, sobre todo las de NOx. Por ello, todos los coches diésel nuevos lo tienen y empieza a ser cada vez más común en los de gasolina.

Pastillas de freno y refrigeración

En paralelo, este manejo constante del cambio nos obliga a pisar el embrague muchas más veces, con lo cual se trata de un órgano muy caro, unos 1.000 euros, que vamos a deteriorar antes, sin la menor duda. En paralelo, van a sufrir las pastillas de freno, pues tenemos que frenar con mayor frecuencia.

La refrigeración del motor tampoco va a ser buena a causa de que la ventilación no va a ser adecuada por falta de velocidad. Lo que puede traer problemas de calentamiento.

Incremento de combustible

Otro aspecto negativo de la limitación (por nuestra parte) de conducir a 100 km/h de velocidad en autovía o a los 30 km/ en ciudad, aunque no relacionado con las averías mecánicas, es el incremento en el consumo de combustible.

El momento en el que un motor requiere una mayor cantidad de combustible es en las salidas desde parado y a bajas velocidad ya que tiene que arrastrar desde cero todo su peso, por ello se requieren marchas más cortas y con mayor fuerza de arrastre. Por ello rodar constantemente a baja velocidad y con continuas detenciones puede disparar el consumo de combustible.

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  • Se te ha presentado un vídeo sobre tendencias de moda, pero tu y otros usuarios habéis dejado de visualizarlo transcurridos unos 30 segundos. Esta información se utilizará para valorar la duración óptima de los futuros vídeos sobre tendencias de moda.

Se pueden generar informes basados en la combinación de conjuntos de datos (como perfiles de usuario, estadísticas, estudios de mercado, datos analíticos) respecto a tus interacciones y las de otros usuarios con el contenido publicitario (o no publicitario) para identificar las características comunes (por ejemplo, para determinar qué público objetivo es más receptivo a una campaña publicitaria o a ciertos contenidos).

  • El propietario de una librería que opera en Internet quiere contar con informes comerciales que muestren la proporción de visitantes que han visitado su página y se han ido sin comprar nada o que han consultado y comprado la última autobiografía publicada, así como la edad media y la distribución de género para cada uno de los dos grupos de visitantes. Posteriormente, los datos relacionados con la navegación que realizas en su página y sobre tus características personales se utilizan y combinan con otros datos para crear estas estadísticas.
  • Un anunciante quiere tener una mayor comprensión del tipo de público que interactúa con sus anuncios. Por ello, acude a un instituto de investigación con el fin de comparar las características de los usuarios que han interactuado con el anuncio con los atributos típicos de usuarios de plataformas similares en diferentes dispositivos. Esta comparación revela al anunciante que su público publicitario está accediendo principalmente a los anuncios a través de dispositivos móviles y que es probable que su rango de edad se encuentre entre los 45 y los 60 años.

La información sobre tu actividad en este servicio, como tu interacción con los anuncios o con el contenido, puede resultar muy útil para mejorar productos y servicios, así como para crear otros nuevos en base a las interacciones de los usuarios, el tipo de audiencia, etc. Esta finalidad específica no incluye el desarrollo ni la mejora de los perfiles de usuario y de identificadores.

  • Una plataforma tecnológica que opera con un proveedor de redes sociales observa un crecimiento en los usuarios de aplicaciones móviles y se da cuenta de que, en funciónde sus perfiles, muchos de ellos se conectan a través de conexiones móviles. La plataforma utiliza una tecnología nueva para mostrar anuncios con un formato óptimo para los dispositivos móviles y con un ancho de banda bajo a fin de mejorar su rendimiento.
  • Un anunciante está buscando una forma de mostrar anuncios en un nuevo tipo de dispositivo. El anunciante recopila información sobre la forma en que los usuarios interactúan con este nuevo tipo de dispositivo con el fin de determinar si puede crear un nuevo mecanismo para mostrar la publicidad en ese tipo de dispositivo.

El contenido que se presenta en este servicio puede basarse en datos limitados, como por ejemplo la página web o la aplicación que esté utilizando, tu ubicación no precisa, el tipo de dispositivo o el contenido con el que estás interactuando (o con el que has interactuado) (por ejemplo, para limitar el número de veces que se te presenta un vídeo o un artículo en concreto).

  • Una revista de viajes, para mejorar las experiencias de viaje en el extranjero, ha publicado en su página web un artículo sobre nuevos cursos que ofrece una escuela de idiomas por Internet. Las publicaciones del blog de la escuela se insertan directamente en la parte inferior de la página y se seleccionan en función de la ubicación no precisa del usuario (por ejemplo, publicaciones del blog que explican el plan de estudios del curso para idiomas diferentes al del país en el que este te encuentras).
  • Una aplicación móvil de noticias deportivas ha iniciado una nueva sección de artículos sobre los últimos partidos de fútbol. Cada artículo incluye vídeos alojados por una plataforma de streaming independiente que muestra los aspectos destacados de cada partido. Si adelantas un vídeo, esta información puede utilizarse para determinar que el siguiente vídeo a reproducir sea de menor duración.

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