Este condensador para coches eléctricos dispara su potencia y autonomía

Ciencia

Actualmente hay cientos de investigaciones relacionadas con mejorar las baterías que usamos a diario, y que cada vez están presentes en un mayor número de dispositivos. Cualquier mejora que suponga una mayor capacidad, durabilidad, peso, potencia, eficiencia o densidad es bienvenida, y una startup francesa podría haber conseguido mejorar al menos dos de esos factores.

Los condensadores tienen muchas ventajas frente a las baterías de litio

Nawa Technologies, con sede en las afueras de Marsella, ha creado unos condensadores que, unidos a las ventajas que ofrecen las actuales baterías de litio, podrían ayudar a ahorrar mucho peso y añadir más autonomía y potencia a los coches eléctricos. Estos nuevos ultracondensadores ofrecen grandes ventajas con respecto a baterías de litio normales y corrientes.

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Para empezar, se cargan y descargan hasta 1.000 veces más rápido que las baterías actuales. Esto implicaría poder cargar un coche entero en cuestión de segundos, incluso más rápido de lo que cuesta llenar un tanque de gasolina actualmente. Además, en este caso no hay reacciones químicas, sino que hay separación de protones y electrones, por lo que no hay daño en la batería ni calor. Así, estas baterías tienen hasta un millón de ciclos de carga, frente a los 1.000 que se alcanzan actualmente.

Para alcanzar el máximo rendimiento con una batería actual, es necesario tener muchas de ellas en un coche eléctrico. Por ejemplo, el Tesla más rápido es el Model S P100D porque es el que más baterías puede usar a la vez. Con estos supercondensadores se puede ofrecer toda la potencia en cuestión de segundos en coches con baterías pequeñas. Esto es ideal para pequeños coches de uso en ciudad, con autonomía de hasta 100 km y cargas en apenas 10 o 20 segundos.

El proceso de fabricación es más fácil y barato, y es similar al que se usa para crear paneles fotovoltaicos. Y por si fuera poco, es más respetuoso con el medio ambiente al estar basado en carbono y aluminio, y no usar litio, cobalto ni metales raros. Esta estructura es muy ligera y polivalente, y puede incluirse en cualquier estructura de fibra de carbono. Esto abre la posibilidad a integrarla incluso en la estructura de los coches, como el chasis, las puertas o el techo.

Como toda tecnología innovadora, ésta también tiene algunos inconvenientes. Por ejemplo, aunque la densidad por potencia es superior a la del litio, la densidad de energía cuatro veces menor. Además, los condensadores son malos almacenando energía a largo plazo, por lo que cada día que no uses el coche pierde entre el 10 y el 20% de su capacidad.

Solución: batería híbrida de litio y condensadores

Por ello, la compañía apuesta por una solución que contente a todos: una batería híbrida de litio y condensadores. Con esto se tienen las ventajas de larga distancia y de carga y potencia rápida. Junto con ello, la frenada regenerativa recuperaría un 450% más de energía, ya que los sistemas actuales ofrecen poca energía por la lentitud de carga de las baterías. En concreto, se pasaría de aprovechar el 20% al 90% de la frenada.

baterias nawa technologies supercondensador

Uno de los principales beneficiados, además de los coches de a pie, es en los coches de carreras. La frenada regenerativa sería muchísimo más eficiente, recuperando la gran cantidad de energía generada en las frenadas, además de poder tener una mayor aceleración. Para ello, comprobaron cómo se aplicarían las baterías híbridas en la Fórmula E, y además de ser más pequeñas y pesar 100 kg menos (de 300 a 200 kg), darían una mayor autonomía y no sería necesario cambiar de coche a mitad de carrera; además de que serían más rápidos. Otras aplicaciones las encontramos en los camiones eléctricos, que también generan mucha energía en las frenadas.

Esta tecnología también es compatible con la carga por inducción, por lo que sería posible un sistema de carga ultrarrápida de unas decenas de segundos sin cables, de tal manera que aparquemos el coche en una zona de recarga y en menos de un minuto el coche esté completamente cargado.

Nawa actualmente está probando prototipos de estas baterías, y afirman que para la segunda mitad de 2019 podrán producirlas a gran escala. Veremos si consiguen ser una realidad que mejore a las futuras baterías de estado sólido que se espera que sean la próxima gran revolución en este sector.

Escrito por Alberto García

Fuente > New Atlas

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  • Bit_0

    Tic Tac … Tic Tac … Grandes compañias de energía,petroleras y demás escoria destructora del planeta, complando la idea, patentes y destruyendo la posibilidad de mejorar este agónico planeta.

  • Aisaka Taiga

    Que bien suena, les deseo lo mejor a los de NAWA tecnologies, a ver si hay suerte y lo tenemos en un futuro en coches electricos.

  • José Antonio R.

    Si, si, la teoría es muy bonita, pero para cargar un coche con una bateria de 100KW/h en 6 minutos, necesitas una toma de corriente de… 1 Megavatio!!! … O 6 MW para hacerlo en un minuto!!!, Eso sin contar las pérdidas. Ponemos un cable directo a la central electrica más cercana?.
    Es un gran avance y mejorará el panorama del coche eléctrico, es cierto, pero hay que pensar antes de hacer cálculos teóricos y darlos por posibles.

    • Alfonso López

      O bien disponer en los puntos de recarga con condensadores que se carguen a un ritmo razonable de la red electrica para después entregar su carga en cuestión de segundos…

  • Eduardo Alberto

    La tecnología siempre promete soluciones milagrosas que después no se cumplen.
    Para mi lo mejor es almacenar energía en resortes de fibra de vidrio. Voluminoso pero económico.