La modernización del suburbano madrileño está logrando esta semana un hito que marca un antes y un después en la infraestructura de la capital. Durante años, los viajeros que han visitado ciudades como Londres (en su Jubilee Line) o París (en la línea 14) han observado con cierta envidia una medida de seguridad que Madrid echaba en falta: las puertas automáticas en el andén.
Por suerte, ya las tenemos también aquí. Metro de Madrid ha confirmado oficialmente el inicio de la instalación de estos sistemas, comenzando en una de las principales líneas de la red, tras la reciente llegada del 5G.
La estación de Legazpi, uno de los nodos de conexión más importantes del sur de la capital, ha amanecido con la primera puerta de andén instalada en la Línea 6. Con esta puerta, se da inicio a un plan de seguridad que se aplicará en los 70 andenes que componen esta línea.
Más trenes y mayor seguridad
Tal y como ha comunicado la propia compañía Metro de Madrid a través de su cuenta de X, estos trabajos se están centrando en la colocación de «elementos transparentes que garantizan la visibilidad». La elección de estos materiales pretende mantener la sensación de amplitud de la estación evitando el efecto claustrofóbico, pero creando una barrera física infranqueable entre el pasajero y la vía hasta que el tren se detiene por completo. En este momento, las puertas se abrirán.
Aunque la percepción inmediata del usuario es la de una mejora en seguridad, eliminando el riesgo de caídas accidentales a las vías o suicidios, esta medida tiene un calado mucho mayor.
La instalación de estas puertas es el paso previo y necesario para la automatización total de la línea. Al existir una separación física garantizada, los trenes pueden aproximarse a la estación a una velocidad superior, reduciendo los tiempos de frenado y entrada. Según explicó Metro de Madrid en su web oficial, esto permite «incrementar la velocidad de entrada en las estaciones» y, por ende, aumentar la frecuencia de paso de los convoyes.
https://x.com/metro_madrid/status/2016405615254327733?s=20
En una línea como la Circular, que soporta una carga de 430 000 usuarios diarios, reducir unos segundos en cada parada se traduce en un aumento importante de la capacidad de transporte por hora. Es la única forma de hacer circular más trenes sin comprometer la seguridad. Además, estos sistemas mejoran la climatización de las estaciones, evitando que el aire acondicionado se escape por el túnel, y a su vez reducen el ruido ensordecedor de la llegada del tren.
Nuevos horarios de cierre
Para permitir que los operarios tengan tiempo suficiente de trabajar en la vía, Metro de Madrid ha adelantado el cierre de la Línea 6 a las 23:00 horas. Es importante que los usuarios recuerden el patrón de este corte para no quedarse tirados:
- De domingo a jueves: La línea cierra a las 23:00 horas.
- Viernes y sábados: Se mantiene el horario habitual (cierre a la 1:30), coincidiendo con los picos de demanda derivados del ocio nocturno.
Autobuses alternativos
Para suplir esta falta de transporte en las últimas horas del día, se ha desplegado un servicio especial de autobuses totalmente gratuito. Los viajeros verán en las cabeceras de los autobuses las siglas SC1 y SC2 (Servicio Circular 1 y 2), que replican en superficie el recorrido del metro.
- El servicio de autobuses cubre el tramo horario desde las 23:00 hasta la 1:30 horas.
- Las frecuencias oscilan entre los 6 y 9 minutos, intentando emular el ritmo del subterráneo.