La libertad y la adrenalina que se siente al circular en moto por la carretera, especialmente en aquellos tramos rodeados de naturaleza y curvas, también requiere de un desempeño exigente y preciso sobre el asfalto.
Según la Dirección General de Tráfico o DGT, en su blog oficial, los motoristas son los usuarios más vulnerables en carretera y muchos de los accidentes graves se deben a errores que ellos mismos pueden evitar a través de una conducción más responsable. Esta lista de errores llega unos días después de resolver todas las dudas acerca de las nuevas balizas V16.
¿Qué no hacer si circulo en moto?
El primero de ellos es tan obvio como frecuente, y tiene que ver con no usar las protecciones adecuadas. Esto se traduce en circular sin chaqueta, sin guantes o sin los pantalones y las botas diseñadas específicamente para ir en moto. Conducir sin estas protecciones aumenta drásticamente el riesgo de sufrir lesiones graves, incluso yendo a baja velocidad.
De hecho, según la propia DGT, más del 10 % de los motoristas fallecidos en vías urbanas no llevaban puesto el casco. Además, las manos y los pies suelen llevarse la peor parte, así que protégelos bien.
El segundo error es no respetar las normas de tráfico, causa directa de buena parte de los siniestros. Aquí entran en juego rebasar los límites de velocidad, saltarse un semáforo o no respetar la prioridad de paso.
Otro de los errores más habituales es descuidar el mantenimiento de la moto, es decir, llevar los neumáticos desgastados, los frenos en mal estado o la suspensión deteriorada. Esto hará que el vehículo necesite más tiempo para detenerse o que se pierda la estabilidad en curvas, con el riesgo que supone. Aprovechando la noticia, la DGT explica que las motos tipo escúter (scooter), dado que tienen ruedas más pequeñas, necesitan una presión de aire precisa para maniobrar correctamente, especialmente en ciudad y con lluvia.
El exceso de velocidad es otro de los errores. Esto hace que el tiempo de reacción se vea alterado, multiplicando la gravedad de las lesiones en caso de impacto. Por tanto, una de las claves será conocer los límites de cada uno y los de la vía, adaptándose a las condiciones del asfalto para conducir con seguridad.
El quinto error es algo menos lógico, y tiene que ver con llegar mal preparado a una curva, es decir, sin haber reducido la velocidad ni circular por la trazada adecuada. Esto provoca que se tenga que reajustar en mitad de la curva, y puede acabar con la moto en el suelo o al otro lado de la barrera.
Frenar de manera incorrecta también es uno de los errores más repetidos. La técnica de frenado, según subraya la DGT, es clave y hay que tener en cuenta que no es igual hacerlo en recta o en curva. En una curva, abusar del freno delantero provocará una pérdida de adherencia que te llevará al suelo. Por suerte, el sistema ABS de las motos modernas ayuda a compensar estos errores.
Conducir entre carriles para saltarse el tráfico es otro de los errores que se puede evitar. Además de ser una maniobra que va contra el reglamento, genera confusión y estrés en el resto de vehículos.
Por último, la DGT hace alusión a fijar la vista en la rueda delantera., algo que debe evitarse a toda costa. Cuando el motorista mira demasiado cerca del vehículo, pierde la capacidad de tener una perspectiva mayor del entorno, para poder anticiparse ante lo que pueda ocurrir.