¿Buscas una moto eléctrica? Modelos y todo lo que debes saber

Qué es una moto eléctrica y para qué podemos usarla

Las motos eléctricas son las motos que, en lugar de contar con un motor de combustión, disponen de un motor eléctrico que las impulsa. El aspecto de este tipo de motos es prácticamente idéntico al de una moto normal con motor de gasolina, por lo que en muchas ocasiones resulta difícil diferenciarlas si no es por el sonido, ya que, en este caso, las motos eléctricas son infinitamente más silenciosas.

Cada vez son más las motos eléctricas que podemos ver por la calle siendo muy útiles para todo tipo de usos, tanto para un uso particular, como cualquier otra moto, como para realizar ciertas actividades de ocio como excursiones, como medio de transporte en servicios de mensajería o repartos con trayectos cortos. Es cierto, que también se está extendiendo el uso de las motos eléctricas como vehículos de alquiler, al igual que ocurre con los coches eléctricos.

Normativa y carnet que necesitamos

Lo cierto es que no hay ninguna normativa especial para el uso de este tipo de vehículos eléctricos. Al igual que el resto de las motos, tienen que cumplir con la normativa que impone la Dirección General de Tráfico, aunque eso sí, hay un poco de desconocimiento del uso de carnets que es necesario para poder conducir las motos eléctricas.

Al igual que ocurre con las motos de gasolina, que es necesario tener un permiso o carnet según la cilindrada, con las motos eléctricas ocurre un poco lo mismo. En este caso, el tipo de carnet depende de la potencia del motor eléctrico y de la velocidad máxima que alcanzan.

Por lo tanto, estos serían los carnets necesarios para cada tipo de moto eléctrica:

• Carnet AM: Es el mismo que el de los ciclomotores y nos permite conducir motos eléctricas que no supere la velocidad de 45km/h.
• Carnet A1 o Carnet B con tres años de antigüedad: Necesario para conducir motos eléctricas con una potencia de motor de hasta 11KW, pueden superar los 45km/h.
• Carnet A2: Es el que necesitamos para conducir motos eléctricas con una potencia entre los 11KW y los 35KW.
• Carnet A: Cualquier moto eléctrica independientemente de su potencia y velocidad.

Las mejores motos eléctricas

Al igual que ocurre en el mercado convencional, podemos encontrar motos eléctricas de diferentes formatos, desde scooters a motos tipo naked, deportivas, motocross, trail, etc. Aquí puedes encontrar un recopilatorio con algunas de las mejores motos eléctricas que puedes comprar según tus gustos y presupuesto.

Emocycles Spirit 2000

Sin superar la barrera de los 2.000 euros encontramos este scooter de Emocycles diseñado para una conducción ágil y dinámica por ciudad. Se trata de un scooter eléctrico de 3cv que lleva una batería que le ofrece una autonomía de hasta 50 km pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 45 km/hora.

Destaca su arranque rápido y la estabilidad que ofrece el scooter. Está equipado con ruedas de 10 pulgadas y se convierte en una gran alternativa para aquellos que quieren una moto eléctrica sin grandes prestaciones y que no recorran más de 50 km diarios sin necesidad de contar con carne especial para motos, ya que se puede conducir con B y más de tres años de experiencia.

• Segmento: Scooter
• Potencia: 3cv
• Vel. Máxima: 45 km/h
• Autonomía: 50 Km
• Carnet: A1/B más de 3 años o superior
• Precio: 1.999 €

Spuma Li

Si buscamos un scooter eléctrico barato, este Spuma Li de EBroh está disponible en varios colores y aun precio de 2.390 euros. Cuenta con batería de litio extraíble (60v-28Ah) para una carga fácil, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 45 km/hora y ofrece una autonomía de hasta 60km con una carga completa que tiene un tiempo aproximado de carga total de entre 4 y 6 horas.

Tiene un display LCD de 4 niveles, luces led de 12V y tiene un peso aproximado total de unos 80kg. Está homologada para poder viajar dos personas y se incluye un baul para poder almacenar cosas o dejar el casco cuando aparcamos.

• Segmento: Scooter
• Potencia: 4,1cv
• Vel. Máxima: 45 km/h
• Autonomía: 60 Km
• Carnet: A1/B más de 3 años o superior
• Precio: 2.390 €

Torrot Muvi City

Un scooter eléctrico de última generación muy fácil de conducir, por lo que es ideal para movernos por todo tipo de ciudades con gran comodidad. Dispone de un pequeño maletero para el casco, luces led delanteras y traseras y baterías extraíbles para que podamos cargarlas donde queramos.

• Segmento: Scooter
• Potencia: 4,1cv
• Vel. Máxima: 60 km/h
• Autonomía: 100 Km
• Carnet: A1/B más de 3 años o superior
• Precio: 4.800 €

Vespa Elettrica L3

Sin duda, Vespa es una de las motos de referencia desde sus orígenes. Esta Vespa Elettrica L3 conserva los rasgos de la clásica Vespa con estilo moderno. Cuenta con batería de iones de litio y ofrece una conducción muy fácil y agradable con una buena autonomía.

• Segmento: Scooter
• Potencia: 5cv
• Vel. Máxima: 45 km/h
• Autonomía: 100km
• Carnet: AM o superior
• Precio: 6.699 €

NIU Serie M

Es una de las motos eléctricas más populares en todo el mundo. NIU ha colaborado con Bosch para desarrollar un motor más compacto y que además, requiera de un consumo menor sin que esto conlleve una pérdida de rendimiento. Una gran alternativa a buen precio.

• Segmento: Scooter
• Potencia: 
• Vel. Máxima: 45 km/h
• Autonomía: 80km
• Carnet: AM o superior
• Precio: 2.499 €

Govecs GO! 3.6

Un scooter eléctrico equivalente a una moto de combustión de 125cc. Cuenta con un par motor para que la experiencia de conducción sea la mejor posible y hay que destacar también si gran capacidad para que puedan ir dos personas cómodamente.

• Segmento: Scooter
• Potencia: 9,38 CV
• Vel. Máxima: 83 km/h
• Autonomía: 70-90 km
• Carnet: A1/B
• Precio: 8.690 €

SEAT Mó e-Scooter 125

Este modelo de la marca Seat es su primera incursión en el segmento del scooter eléctrico. Para este proyecto, Seat se ha aliado con Scutum, fabricantes del Silence, el modelo que ha servido como base para este Mó, que puede que te suene de ver por las ciudades pintado de rojo y blanco, los colores de Acciona Movilidad, una de las empresas de motosharing.

Como el Silence, lleva un chasis abierto, con suelo plano, en tubo de acero, con el hueco en medio para la batería. Es un scooter largo para su tamaño general; mide entre ejes 1.450 mm y no es pesado: 111 kg sin batería.

• Segmento: Scooter
• Potencia: 12,07 CV
• Vel. Máxima: 70 km/h, en modo City 85 km/h y en modo Sport llega hasta los 100 km/h
• Autonomía: 137 km en modo Eco, 104 km en modo City y 82 km en Sport
• Carnet: A1/B
• Precio: 3.950 €

Emocycles Tornado 4.0

Una moto eléctrica dentro del segmento de los scooters que ofrece buenas prestaciones a un precio económico. Cuenta con baterías extraíbles para que podamos cargarlas en cualquier sitio, está equipada con llantas de aluminio y frenos hidráulicos.

• Segmento: Scooter
• Potencia: 5 cv
• Vel. Máxima: 62 km/h
• Autonomía: 50–90 km (según batería)
• Carnet: AM/B
• Precio: 2.999 €

Evolt Style

Con un diseño que a muchos le recuerda la famosa Vespa, el Evolt Style es un scooter eléctrico con una autonomía más que aceptable con un motor de 5cv y una velocidad máxima de 45km/h, lo que hace que cualquiera con carnet AM o B pueda llevarla sin problemas.

• Segmento: Scooter
• Potencia: 2 cv
• Vel. Máxima: 45 km/h
• Autonomía: 90-130 km
• Carnet: AM/B
• Precio: 2.990 €

BMW C Evolution

Este modelo de BMW es un maxiscooter de un diseño increíble y prestaciones que nada tiene que envidiar a los scooteres de combustión. Ofrece hasta cuatro modos de conducción y cuenta con recuperación inteligente de la energía al frenar y acelerar. En definitiva, prestaciones de máximo nivel con respeto al medio ambiente.

• Segmento: Scooter
• Potencia: 26 cv
• Vel. Máxima: limitada a 129 km/h
• Autonomía: 160 km
• Carnet: A2 o superior
• Precio: Desde 15.700 €

ZERO S

Esta ZERO S es una moto eléctrica del segmento Naked aunque con un ligero aire de streetfighter que podemos utilizar tanto por ciudad como fuera de ella. Ofrece unas grandes prestaciones con una autonomía en ciudad que puede llegar hasta los 280 km si la equipamos con un pack de baterías adicionales disponibles para este modelo.

• Segmento: Naked
• Potencia: 44 cv
• Vel. Máxima: 139 km/h
• Autonomía: 140 km
• Carnet: A2 o superior
• Precio: desde 13.000 €

VOLTA BCNCity 4

Otra moto eléctrica dentro del segmento de las Naked que es toda una referencia es esta Volta BCNCity 4. Una moto con diseño elegante y cosmopolita con gran personalidad que, sin duda, no hará que pasemos desapercibidos. Grandes prestaciones con un diseño único a un precio razonable para ser eléctrica dentro de su segmento.

• Segmento: Naked
• Potencia: 34 cv
• Vel. Máxima: 120 km/h
• Autonomía: 84 km
• Carnet: A2 o superior
• Precio: 10.100 €

Energica EVA

Este modelo de Energica es una mezcla entre naked y streetfighter o maxi naked de gran potencia y un diseño italiano que a más de uno le ha enamorado. Pero no es solo el diseño, ya que esta EVA ofrece una potencia y rendimiento espectacular. Una moto muy divertida que nos hará olvidarnos rápidamente de la gasolina.

• Segmento: Naked
• Potencia: 143 cv
• Vel. Máxima:  limitada a 200 km/h
• Autonomía: 200 km
• Carnet: A2 o superior
• Precio: 25.400 €

Energica EGO

La EGO es otro de los modelos dentro del catálogo de Energica que brilla por su diseño y que cuenta con unas prestaciones increíbles. Haciendo gala de su segmento, es el modelo más deportivo de todo este recopilatorio. Una moto que ofrece una velocidad máxima limitada de 240km/h, por lo que es lo más parecido a una moto de carreras, pero con motor eléctrico.

• Segmento: Deportiva
• Potencia: 145 cv
• Vel. Máxima: limitada 240 km/h
• Autonomía: 190 km
• Carnet: A
• Precio: 25.400 €

Harley Davidson LiveWire

El mítico fabricante de motos también cuenta con este modelo eléctrico capaz de acelerar de 10 100km/h en tan solo 3 sg. La LiveWire de Harley Davidson ofrece una autonomía de hasta 158 km y dos maneras de carga, la posibilidad de conectarla a cualquier enchufe doméstico o utilizar algún punto de carga rápida de nivel 3 DC que nos permite cargar el 80% de la batería en tan solo 40 minutos. Cuenta con hasta 7 modos distintos de conducción.

• Segmento: naked
• Potencia: 105 cv
• Vel. Máxima: 177 km/h
• Autonomía: Hasta 225 km
• Carnet: A
• Precio: Desde 33.700 €

ZERO FX

La FX de ZERO es una moto eléctrica dentro del segmento trail que nos permite disfrutar tanto de rutas por el campo como manejarnos cómodamente por la ciudad. Si vamos por asfalto la autonomía sube hasta los 145km y es capaz de alcanzar casi los 140km/h. La potencia y par que ofrece esta moto eléctrica es bastante sorprendente, por lo que la experiencia de conducción es muy buena.

• Segmento: Trail
• Potencia: 44 cv
• Vel. Máxima: 137 km/h
• Autonomía: 87 Km
• Carnet: A2 o superior
• Precio: Desde 13.000 €

Bultaco Brinco C

Al igual que el modelo anterior, esta Bultaco Brinco C nos permite disfrutar del campo y la ciudad con todas garantías. Eso sí, sin exigirla las prestaciones más deportivas puesto que es una moto eléctrica dentro del segmento trial/urbana. Una moto muy interesante que puede ser conducida casi por cualquier persona puesto que no requiere más que el carnet B o el AM.

• Segmento: Trial/ciudad
• Potencia: 3 cv
• Vel. Máxima: 45 km/h
• Autonomía: 75 km
• Carnet: AM/B
• Precio: 4.800 €

KTM SX-E 5

A punto de estrenarse está la SX-E 5, un modelo eléctrico de KTM pensado para circuito de cross. Se trata de una moto eléctrica diseñada especialmente para niños o para aquellos que se inician en el cross o motocross. Grandes prestaciones con la garantía de una de las marcas líderes del segmento.

• Segmento: Minicross
• Potencia: 6,7 cv
• Autonomía: hasta 2 horas
• Precio: Desde 5.079 €

Super Soco TC Max

Es una moto eléctrica venida de China de una marca que tiene bastante experiencia en todo lo que es este tipo de tecnología. Tiene un diseño realmente espectacular pareciendo una moto de alta cilindrada. Equivale a tener 125 cc en un motor de combustión interna. Tiene el respaldo de Turbomot, empresa perteneciente al grupo que importa otras marcas de reconocido nombre como Ducati, Voge o Daelim, por lo que la calidad parece que está asegurada. Al menos en diseño ya nos ha ganado.

• Segmento: Deportivas
• Potencia: 5cv
• Vel. Máxima: 95 km/h
• Autonomía: 110 Km
• Precio: desde 3.795 €

 E-broh Bravo GLE

Estamos ante una marca española concretamente de Aragón, que ofrece varios modelos eléctricos y de la os presentamos esta Bravo GLE. Es una moto deportiva, con un diseño realmente atractivo y una forma angulosas que resaltan mucho el conjunto de esta moto. Tiene un chasis multitubular que permite tener una manejabilidad realmente alta, con la que consigue unas velocidades realmente altas y un paso por curva de motos de mucha más cilindrada y potencia. La experiencia con esta moto es muy buena, otorgando de una muy buena experiencia a la persona que se pone a conducirla.

• Segmento: Deportivas
• Potencia: 5cv
• Vel. Máxima: 110 km/h
• Autonomía: 100 Km
• Precio: desde 3.740 €

Urbet Riazor

Otra de las marcas más interesantes de las que han nacido completamente con la movilidad eléctrica a partir de lo que concierne a las motos electrificadas, tenemos la firma de Urban Riazor, que viene un scooter eléctrico, homologado como ciclomotor (L1E), lo que significa que se puede conducir con cualquier carnet de conducir o con el específico AM a partir de los 15 años.

Una moto eléctrica perfecta para ciudad que se hace ver así como un scooter modelo urbano con una velocidad máxima de 45 km h en modo sport y 35 km h en modo eco. Una moto eléctrica sostenible y así no contaminante, de muy fácil recarga, ideal para el día a día en la ciudad.

• Segmento: Urbana
• Potencia: 2 cv
• Vel. Máxima: 45 km/h
• Autonomía: 80 km
• Precio: desde 2.200 euros

Damon Hypersport

También para lo que es una moto eléctrica de competición, al más puro estilo deportiva, también damos con firmas como la de Damon Hypersport, que es una moto electrificada que gana ampliamente a otras de su misma categoría, especialmente por su motor de gran potencia y autonomía.

Así, hablamos como una superbike eléctrica que puede alcanzar los 320 km/h, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3 segundos. La misma también destaca por su sistema de asistencia Co-Pilot desarrollado por BlackBerry, así como frenos Brembo, suspensión Ohlins, control de tracción y ABS.

En cuanto a la batería, tiene una autonomía de 320 km, permitiendo cargarse al 80% sólo 45 minutos. Todo además de incorporar la tecnología V2H (Vehicle-to-Home), que usa la energía almacenada en la batería para suministrar luz a una vivienda durante un apagón, por ejemplo.

• Segmento: Deportiva/competición
• Potencia: 204 cv
• Vel. Máxima: 320 km/h
• Autonomía: 320 km
• Precio: desde 19.590 euros

Next Mojito

También tenemos la moto eléctrica de Next, que es sin duda una de las opciones que más gustan a la hora de acceder a este tipo de motos eléctricas de. Su potencia ideal, su versatilidad y su asumible precio, hacen de ella una excelente máquina de dos ruedas para llegar a cualquier rincón de la ciudad.

Como dice su nombre, se presenta como una moto apta para salir y disfrutar del aire libre y pasear de la mejor manera en los días calurosos. Un modelo de 0 emisiones, con 200 kilómetros de autonomía y 100 km/h de velocidad punta.

De todas formas, eso no quiere decir que se aleje de las que pueden ofrecer un rango mayor. Perfecta para moverte por la ciudad de una forma ágil y libre, también es una opción muy ahorradora para tu bolsillo y considerada con el medio ambiente.

• Segmento: Urbana
• Potencia: 6 cv
• Vel. Máxima: 100 km/h
• Autonomía: 200 km
• Precio: desde 4.500 euros

Ventajas y desventajas de tener una moto eléctrica

En general, la autonomía de los vehículos eléctricos viene determinada, principalmente, además de por su carga energética, por el peso que soportan, por la manera de conducir del usuario y por las condiciones de la carretera. De este modo, siempre que se tenga especial cuidado en relación a estos factores, la moto no solo dispondrá de una mayor autonomía, sino que, también, aguanta un mayor número de cargas mejorando su vida útil.

En relación a esto, cada día existen más puntos de recarga públicos en las ciudades, habilitados para que, a través del cable de conexión, sea posible cargar rápida y cómodamente la moto. Además, las baterías son extraíbles, lo que permite poder llevarlas a casa y cargarlas, por ejemplo, durante la noche. Este es uno de los varios puntos positivos que tienen.

Igualmente, y aunque la aparición de los vehículos eléctricos fue una gran revolución, donde todo parecían ventajas y serían los únicos vehículos que veríamos en poco tiempo, lo cierto es que también encontramos ciertas desventajas a la hora de usar una moto eléctrica frente a una moto de combustible. Por lo tanto, debemos valorar bien todas y cada una de las ventajas y desventajas de las motos eléctricas antes de decirnos a comprar una.

Ventajas de las motos eléctricas:

• No necesitan repostar en gasolineras: con conectarla a la corriente eléctrica en nuestro garaje, casa o punto de carga es suficiente.
• Ahorro en combustible e impuestos: recargar una moto eléctrica es más barato que llenar el depósito de gasolina en una moto convencional. Además, el hecho de no generar emisiones contaminantes puede hacer que nos ahorremos dinero en impuestos municipales.
• Menor mantenimiento: las motos eléctricas necesitan de menos cuidados y revisiones. Olvídate de cambios de aceites y otras tareas propias de los motores de combustible. Aunque eso sí, el recambio de baterías no es especialmente barato.
• Menos olores, ruidos y riesgos de quemaduras: Al no llevar gasolina ni aceite no genere olores a estos compuestos, son vehículos muy silenciosos y no cuenta con componentes que puedan quemarnos como los tubos de escape de las motos convencionales.
• No contaminan: No generan emisiones contaminantes y evitan la contaminación acústica.

Desventajas de una moto eléctrica:

• Mayor precio: La mayoría de las motos eléctricas tiene precios por encima de las motos convencionales, por lo que suponen una mayor inversión.
• Menos sitios donde recargar y mayor tiempo para repostar: Aunque no dependen de las gasolineras, hay menos sitios donde recargar las motos eléctricas y, además, el tiempo que se necesita para su recarga es mucho mayor.
• Menor velocidad: Generalmente, la velocidad que desarrolla una moto de gasolina es mucho mayor que la de una moto eléctrica.
• Mayor riesgo de atropello: El hecho de que sean muy silenciosas, hace que aumente el riesgo de atropello puesto que los peatones pueden no oírlas, al igual que ocurre con los coches eléctricos.
• Autonomía limitada: La autonomía de una moto eléctrica es menor que la que nos puede ofrecer una moto de gasolina con la que podemos hacer cientos de kilómetros sin tener que repostar. Hacer largos viajes con una moto eléctrica supone perder mucho tiempo en las recargas y el problema de encontrar puntos donde poder cargarla.

Tipos de batería

Las baterías de las motos eléctricas se recargan con el simple hecho de conectarlas a la corriente eléctrica y su voltaje se mide en voltios (V). Este voltaje puede variar en función del tipo de moto, cuantos más voltios tenga, más fuerza tendrá la moto.

Otra opción a tener en cuenta en la batería de una moto eléctrica es su capacidad, que en este caso se mide en amperios hora (Ah), aunque también nos lo podemos encontrar en Kilogramos vatios (W/kg). En cualquier caso, cuanto mayor sea esta relación, mayor autonomía nos ofrecerá y, por lo tanto, más kilómetros podremos recorrer con una carga completa.

Ahora bien, existen varios tipos de baterías para las motos eléctricas:

• Batería de litio. Son las más habituales ya que no son muy pesadas y son de pequeño tamaño, además, permiten un gran número de cargas y descargas sin que su capacidad de acumulación se vea afectada. Podríamos decir que se asemejan a las de los móviles y, por lo tanto, también cuentan con un ciclo de vida medio.
• Batería ion de litio. Aunque tienen una baja tasa de descarga en el tiempo y sin efecto memoria, son las más peligrosas de manipular puesto que contienen líquidos inflamables. Eso supone que hay un riesgo de explosión en este tipo de baterías y que debemos extremar la precaución a la hora de cargarlas, para lo que el fabricante debe proporcionar los que conoce como BMS o Sistema de administración de baterías.
• Baterías de níquel-metal hidruro. Son las más duraderas. También son seguras, al igual que las de litio, ya que no usan ningún tipo de líquido inflamable o peligroso. Eso sí, aunque son las más duraderas, también son las más pesadas.
• Baterías de plomo. Consideradas un clásico en cualquier vehículo, para las motos electrificadas se han eliminado sus compuestos contaminantes, de ahí su razonamiento. El problema es que comparadas con las de litio pesan mucho y su capacidad de carga es de unos menores ciclos completos de duración y la tasa de autodescarga se sitúa entre el 6% y el 10%.
• Baterías de grafeno. Son las que se han convertido en el gran descubrimiento de la movilidad eléctrica, ya que además de ofrecer una gran autonomía y durabilidad, mejoran el rendimiento de la moto. Eso sin olvidar que también son respetuosas con el medio ambiente.

Cuál es su mantenimiento

Algo importante a considerar es su mantenimiento, o lo que es lo mismo; es mucho menor del que podemos tener con una convencional a combustión. Y no lo decimos por otro motivo que porque, al contar con todo un sistema electrificado, esto se hace mucho de menos peso que una al uso.

Es por ello que simplemente nos vamos a atener a sus comestibles, como resultan sus pastillas de freno y neumáticos. Para lo demás, todo se reduce a un chequeo del estado de la batería. En términos generales éste se realiza a los 1.000 kilómetros para comprobar que todo funciona como debería, y luego cada 5.000 kilómetros, aunque esto también varía y depende de cada marca.

Tampoco utilizan ningún tipo de aceite, por lo que con ellas nos podemos olvidarte de comprobar su nivel o de sustituirlo en el momento adecuado.

En lo relativo a sus ‘zapatos’, estos utilizan los mismos neumáticos que una corriente de combustible, por lo que debes cambiarlos con la misma regularidad prestando atención (los mejores se suelen hacer a los 40.000 kilómetros). Lo mismo sucede con los amortiguadores, suspensión, discos y pastillas de freno.

Asimismo, cabe mencionar que el controlador, convertidor y otros sistemas son componentes que no necesitan ningún tipo de mantenimiento. Sin embargo, al tratarse de un vehículo ciclomotor, es recomendable realizar una revisión periódica del estado de las ruedas, los frenos y luces como una medida de prevención.

¿Por qué no llevan marchas?

Ocurre igual que con los coches electrificados: esta es una decisión de quien desarrolla el producto y de lo más o menos conectada con el mundo de la moto tradicional que desea que esté su propuesta.

Sí, claro, las motos eléctricas también pueden llevar marchas, pero realmente no le hacen falta y en muchos casos son más un problema que una solución. ¿Por qué? Pues porque el elevado par motor, que es una de las principales ventajas de un motor eléctrico respecto a un motor térmico, se ve limitado al tener que subir marchas para aprovecharlo. Además, la linealidad del motor eléctrico permite gestionar velocidades de un modo muy progresivo y sin depender de un sistema de marchas.

Evolución y futuro de este tipo de vehículos

Lo cierto es que, con mayor o menor velocidad, las motos eléctricas se están consolidando como la forma de movilidad más sostenible y eficiente. Tanto es así que se están haciendo un hueco en el mercado del motor, aunque muchas de las que forman el parque motociclista eléctrico están destinadas a servicios de alquiler. De cualquier forma, las ventas de motos eléctricas han elevado el pasado año las matriculaciones de motos considerablemente.

Concretamente, el pasado año 2018, se produjo un incremento del 8,9% en el mercado de las motos con respecto al año anterior, en el que tuvo que ver en gran medida el auge de las motos eléctricas. Por lo tanto, todo apunta a que en el futuro próximo iremos viendo cada vez más motos eléctricas por las calles de nuestro país.

Según ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas), el mercado español es uno de los que más ha crecido en Europa el pasado año cuando nos referimos al aumento de ventas de motos en general. Por su parte, las ventas de motos eléctricas muestran una clara tendencia al alza y son las que han ayudado en medida a este aumento en el mercado de las motos con respecto al año anterior 2017.

En Europa, los registros de ciclomotores y motocicletas eléctricas considerablemente el pasado año, pero lo cierto es que todavía únicamente representan algo menos del 1% del total de motos registradas en Europa. Por lo tanto, aunque están en un gran auge, todavía representan una pequeña porción de todo el parque motociclista en el viejo continente. Eso sí, España es uno de los países donde más ventas de motos eléctricas se han registrado en 2018, por delante de Alemania y siguiendo de cerca a Francia.

En España, este crecimiento de la industria viene acompañado de los desarrollos tecnológicos nacidos en competiciones como el Mundial de Moto-E. La optimización y desarrollo de baterías más eficientes para mejorar la autonomía, los estudios dinámicos de los sistemas de propulsión, la mejora en las prestaciones y la entrega de potencia o la implementación de sistemas de seguridad son algunas de los progresos que pasan de forma continua de los circuitos a nuestras calles.

En la primera mitad de 2022, según los datos más actualizados de ANESDOR, la moto eléctrica creció un 42%, alcanzado una cuota de penetración del 5,7 % en las motocicletas y del 36,3 % en los ciclomotores. Cabe destacar que las motos eléctricas están alcanzando cuotas de mercado sensiblemente superiores a las de vehículos mayores, especialmente en el ámbito urbano. En el acumulado 2022 las motocicletas eléctricas suponen el 5,7 % del total del mercado, mientras los ciclomotores alcanzan ya el 36,3 % del total.

Ayudas a su compra

Para su adquisición, en España la estrategia es similar a la marcada en otros países europeos, de manera que se fomenta la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, entre los que se encuentran las mismas motos electrificadas.

Así, para que no salga tan elevado (su precio aún es bastante caro en comparación con una convencional), desde el Gobierno se trata de incentivar su compra de motos, y existen una serie de ayudas que pueden solicitarse.

La mejor prueba es lo que se conoce como Plan MOVES III, que es una ayuda con carácter retroactivo a la compra y que llega hasta los 1.300 euros, siempre que sea una moto eléctrica que no supere los 10.000 euros (sin incluir los impuestos), que tenga una autonomía superior a los 70 kilómetros y que el solicitante posea una moto de más de siete años para chatarra.

¿Qué falta para que crezca más el uso de moto eléctrica?

La respuesta sencilla es: unas políticas coordinadas y a largo plazo. Las empresas están realizando grandes inversiones en I+D+i, que deben ser potenciadas por la administración. Son necesarias ayudas para la renovación del parque y un escenario fiscal favorable que contribuya a que los usuarios opten por los vehículos más modernos.

La transición ecológica es imperativa en el futuro de la sociedad, pero su evolución en el sector de la automoción debe estar coordinada con la industria para no repercuta de forma negativa en la economía. Solo mediante políticas ordenadas y a largo plazo será posible enfrentar con solvencia los retos de mejorar la calidad del aire y el cambio climático que todos compartimos.

Aún faltan infraestructuras en las ciudades. La moto eléctrica es un fenómeno relativamente nuevo pero los municipios ya cuentan con información suficiente para identificar las zonas, normalmente el centro de las ciudades, donde instalar puntos de recarga es más necesario. Mejorar en este ámbito es clave para que esta tecnología se popularice.