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Cada vez son más las marcas que apuestan por incorporar nuevas tecnologías a sus vehículos, y en el caso de los eléctricos de Volkswagen, estos lo han llevado hasta una posición bastante inédita. Hablamos de que la firma alemana, en la búsqueda por seguir haciendo mejores a sus automóviles, hará porque se muestren completamente actualizados a través de un sistema de nube, la tecnología que permite acceso remoto a softwares, almacenamiento de archivos y procesamiento de datos por medio de internet.

Con el paso del tiempo y los continuos avances, estamos viendo que la recarga del coche eléctrico ya no es tanto una odisea como lo era antes, si bien todavía queda un buen camino por recorrer. Sin embargo, en diversas ocasiones, estamos viendo que podamos contar con la manera de realizar esta carga en cuestión de minutos, algo que está justamente relacionado con lo que es el voltaje de los mismos. Pero, ¿qué se precisa?

Uno de los grandes planteamientos que tienen que ver con el coche eléctrico se centra en sus sistemas de carga, como son sus cargadores. Un aspecto fundamental para que el vehículo eche a andar cuando la batería está agotada. Sin embargo, como ocurre con los de los móviles y otros dispositivos, se tiene la creencia de que pueden ser universales. ¿Esto es así? O lo que es lo mismo: ¿valen para todos los modelos igual?

Aunque de manera escalonada, la firma de Seat se está introduciendo poco a poco en la electrificación, y lo hace esta vez con un sistema eléctrico muy funcional de los que no son pocos los ojos que han querido fijarse en él. Muy útil para lograr una carga segura y una mayor eficiencia y simpleza de las baterías, la firma española lo ha colocado en modelos como el Mii electric, pero del que no se descarta que se incorpore, también, en los más altos de gama.

sLa tecnología vuelve a hacer acto de su mejor presencia, donde las últimas investigaciones de la Universidad de San Diego nos han hecho ver la posibilidad de unir las baterías de silicio con electrolito sólido para el coche eléctrico. Este es un paso adelante poco antes visto, puesto que son dos materias muy dispares. Aun así, se ha logrado que estas aporten ciclos de carga y rendimientos diez veces superior a las convencionales de litio.

Agilizando para efectuar el paso definitivo hacia la carga rápida en los coches electrificados, se ha presentado un nuevo tipo de cargador para estos eléctricos con el que la compañía suiza de ABB lo muestra como el más rápido del mundo, tanto en términos de eficiencia como de aportar un extra al vehículo. Pensado para su uso tanto en eléctricos puros como en la clase de los híbridos enchufables, su capacidad le permite cargar hasta cuatro coches al mismo tiempo.

Aportando una capacidad y energía muy altas, el mercado de los vehículos de nueva generación se prepara para la llegada de la batería para el coche eléctrico, de StoreDot. Esta se formula como una de las bazas más interesantes que podemos tener entre los diferentes fabricantes, donde serán tiempos en los que las compañías empiecen a presentar sus novedades. En concreto, esta destaca por su tiempo de recarga, en apenas 10 minutos, pero hay mucho más.

Avanzando en todas las direcciones posibles hacia la mejora de los coches de nueva generación, se ha logrado desarrollar unas nuevas placas solares con las que el coche eléctrico podrá ganar un total de 50 kilómetros de autonomía extra. Se tratan de las denominadas como Solflex, las cuales se pueden hacer ver como la gran atención para el presente y futuro de estos vehículos. Su gran característica es que son flexibles, por lo que pueden adaptarse a cualquier tipo.

En un mundo el de la automoción donde todo cambia y mejora continuamente, los investigadores han visto una solución muy práctica para llevar al eléctrico a otra dimensión con unas baterías de metal de litio que hará por mejorar notablemente su rendimiento, pero también con el que hará por evolucionar significativamente al vehículo en sí en la mayor parte de sus facetas. Se antoja como el gran paso de la rama eléctrica.

El mundo de los coches eléctricos está pensado para ser una solución de futuro, y ahí, son marcas como las de BMW las que buscan que sus automóviles puedan ser totalmente reciclados. Una vista que parece cada vez mejor ideada puesto que no es el único fabricante que ha recurrido a ella. El objetivo es que este tipo de automóviles obtengan la neutralidad total de cero emisiones.

La tecnología avanza firme en la demostración de que se puede mirar al coche eléctrico con buenos ojos, y motivo de ello son las nuevas celdas de batería de StoreDot. Las mismas son un tipo de tecnología que han hecho porque la unidad de almacenamiento de energía de estos vehículos pueda cargarse en tiempos récord… pero también ofreciendo unos niveles de rendimiento superiores en todos los ámbitos.

El coche eléctrico busca continuamente nuevas tecnologías para ser realmente un vehículo eficiente y atractivo para los más indecisos, y en ello las baterías de estado sólido se ven como la gran solución. Hablamos de unas nuevas unidades de almacenamiento de energía que se muestran hoy como la gran viabilidad de estos coches de cara al presente más cercano y al futuro más inmediato.

El coche eléctrico, avanzando a pasos agigantados por lograr una total eficiencia de cara al presente y futuro, podrá equipar próximamente las baterías de Sion Power. Estas son unas unidades que están conformadas por ánodos de litio, una mejora considerable en este tipo de baterías. Pero no solo se pretende reducir los tiempos de carga (¡hasta los 15 minutos!), sino también ofrecer un rendimiento superior al vehículo.

El mundo del coche eléctrico parece dirigirse a varias ramas de cara a su futuro, y una de ellas tiene que ver con las baterías de aluminio. Esta es una puesta en práctica que, tal y como han surgido las averiguaciones del Instituto Fraunhofer alemán, son el mejor método para producir energía de un modo económico, eficiente y con grandes dotes medioambientales.

Uno de los grandes frentes a resolver dentro de la movilidad electrificada es la de solucionar la gran huella contaminante que producen las baterías tóxicas de estos coches eléctricos. O lo que es lo mismo: conseguir que sus células eléctricas pueden emitir menos gases una vez han sido ya utilizadas. Y ahí, la firma de Tesla lo ha vuelto a hacer con una tecnología que logra reciclar el 92% de las baterías usadas con una nueva tecnología de reciclaje.

Uno de los aspectos más importantes a nivel mecánico -y tecnológico- que tienen los coches eléctricos es su gran relación con la gestión térmica. Este es un punto muy significativo en todo lo que acontece a este tipo de vehículos, sobre todo en materia de las baterías de los mismos, y que ahora, con Brose, podrían tener una respuesta muy favorecedora a nivel de eficiencia, especialmente en lo que tiene que ver con un aumento de autonomía.

Con todavía a plena investigación sobre cómo sacarles más partido a los vehículos electrificados, el coche eléctrico Lightyear ha querido demostrar que bien se podría tener con el panel solar la solución más fructífera a los problemas de autonomía. Al menos eso es lo que ha dejado claro este vehículo, el cual ha logrado, y con rotundo éxito, superar el récord de recorrido con una sola carga, esta vez llegando a los 710 km.

La batería de Bertrandt & Voelstalpine ha sido desarrollada de la mano de un tipo de acero resistente que hace que los coches eléctricos sean más eficientes y seguros. El motivo de esta carcasa es para conseguir que los vehículos electrificados tengan en su propia estructura una barrera contra posibles incendios. Pero, además, también hace porque estos tengan un peso más ligero, ser más eficientes…

Los fabricantes de baterías de litio para coches eléctricos se encuentran inmersos en hacer porque estas puedan tener una mejora significativa de cara a los vehículos más modernos. Sobre todo teniendo en cuenta que el mercado está observando cada vez más la llegada de las compuestas por sodio, o las cada vez más cercanas de estado sólido.

¿Hay salida para reutilizar las baterías de los coches eléctricos? La respuesta en sí. En los últimos tiempos, y con cada vez más respuestas medioambientales, estas unidades pueden tener ahora un efecto totalmente renovado para el ecosistema. Se presenta como una visión muy favorable para cuando acaben su vida útil en los vehículos, y ahí España tiene un proyecto destinado a ello.

Con seguridad, uno de los mayores quebraderos de cabeza para los usuarios que miran al coche eléctrico sea su sistema de carga y recarga, algo que podría tener fácil solución con esta alternativa de Roadie. Hablamos de un sistema portátil, a modo de tanque de almacenamiento, que se ve de una manera idónea para facilitar la tarea de una manera utilitaria.

Las baterías para el coche eléctrico avanzan a cada minuto que pasa, y algunas, como estas sin cobalto de BYD, resultan del todo un clamor. Se tratan de unas unidades de almacenamiento de energía que están causando sensación porque en su compuesto han decidido prescindir del cobalto. ¿El resultado? Más energía y una autonomía extendida. Tesla ha sido la primera en aliarse para equiparlas.

La tecnología del coche eléctrico ha encontrado una solución que podría dar un golpe de efecto sobre uno de los problemas más comunes que afectan al vehículo: las baterías híbridas. Una disposición que sobre el papel se presenta de muy buena forma ante lo que pueda suceder con este tipo de unidades de almacenamiento. Se trata de combinar diferentes tecnologías de acumulación de energía, aquí con el litio y el sodio.

Si todavía te asombras porque has visto circular una bicicleta eléctrica que funciona por baterías, este nuevo concepto de conducción autónoma te va a sorprender aún más. Hablamos de una bicicleta que ha sido desarrollada por un grupo de investigadores chinos que no han dudado en ofrecer un vehículo que ya no es únicamente que se conduzca sola, sino que también es capaz de evitar y reconocer obstáculos.

Con la idea de solucionar los que pueden ser los problemas más habituales de la actual generación de motores eléctricos, la compañía GKN ha logrado el desarrollo de un nuevo tipo de concepto para estos vehículos electrificados. En general, han sido ideados para solventar cualquier debilidad reconocida, pero gran parte de la atención se centra en sus prestaciones como uno de sus puntos más considerables.

La investigación por la mejora de la tecnología del coche eléctrico sigue centrada en sus baterías, y ahora lo hace con unas que estarán libres de cobalto. Siendo este un método novedoso para la industria tanto de los vehículos de nueva generación como de las mismas unidades de almacenamiento, destacan sus grandes puntos a favor, como sus menores niveles de contaminación y factores útiles para el coche, como su mayor capacidad o vida útil.

La evolución tecnológica avanza a pasos agigantados con los vehículos eléctricos, y una de sus grandes bazas tienen que ver con sus baterías, en concreto, con unas nuevas estructurales que están causando sensación. Todavía en desarrollo, son por las que más median los fabricantes para incorporar a sus automóviles más nuevos. Ofrecen múltiples ventajas, entre ellas el aumento concentrado de energía.

Contar con una tecnología que acceda a lograr un aumento de autonomía en el coche eléctrico es posible con este refrigerante. Un compuesto que llega de la mano de un importante fabricante japonés de acondicionadores. Hará, en su máxima expresión, por interceder en la gestión de la batería del vehículo y dar paso a obtener un recorrido significativamente mayor.

La recarga de un vehículo eléctrico podía estar en una consideración todavía mejor gracias a la propuesta de los intercambios de baterías. Una solución, procedente de China, que se muestra como el método alternativo más rápido a la carga convencional que tenemos hoy en día. Más allá de una mejor eficiencia, trae varias ventajas. Entre ellas su tiempo reducido. Pero, ¿cómo son? ¿Cuándo su uso será viable?

Con el coche eléctrico y sus motores en pleno avance por ofrecer las mejores prestaciones y desarrollos, son varios los fabricantes que están inmersos en brindar numerosos modelos motrices con el fin de adaptarse cada vez más a los nuevos tiempos. Esto lo hace ahora con la firma de Vitesco Technologies, que se presenta ante el mundo de la automoción electrificada con una nueva generación de estos propulsores más eficientes y de características sobresalientes.

En un camino el de la movilidad eléctrica donde todo es nuevo y donde todos quieren ser los primeros, lo cierto es que, del plano europeo, Extremadura será pionera en la fabricación de celdas de baterías para el coche eléctrico. Será la primera fábrica del sur de Europa y la principal española. En el proyecto se incluye, además, la extracción del litio en la mina cacereña de Las Navas.

Las baterías de litio usadas en el coche eléctrico parecen dar paso a las de aluminio. Esa podría ser la dirección que se busca tomar en el sector para una movilidad más cuidada y protegida con el medio ambiente, teniendo en cuenta, además, que las actuales están sujetas por una fuerte dependencia de materiales provenientes de China. Así, ahora podrían llegar desde India con una tecnología que utiliza el aluminio como el componente clave.

Los tiempos para recargar los coches eléctricos siguen siendo una de las taras más importantes a la hora de decantarse por ellos. Por tanto, y en un ejercicio para su maximización, son los fabricantes y las marcas las que ya planean nuevos métodos con los que harán porque la técnica se reduzca desde los nuevos modelos. Dentro de cinco años, será posible recargar una batería de gran capacidad en carretera en menos de 10 minutos.

En una clara demostración por el avance y las mejores prestaciones, el coche eléctrico tiene ante sí la llegada de las baterías de fibra de carbono. Unas baterías que se conforman como una elección cercana de futuro para muchos fabricantes gracias a la buena magnitud de su composición, lo que hace de ellas una fuente de mayores recursos a la hora de sacar el máximo provecho al vehículo.

La batería de iones de litio actual para los vehículos eléctricos tiene un problema llamado dendritas. Mientras esta se carga y descarga, los iones de litio que viajan del ánodo al cátodo crean unas estructuras similares a raíces que van creciendo. Estas estructuras van reduciendo la capacidad de la batería y además provocan cortocircuitos y explosiones al perforar los paneles que separan los electrodos. Esto podría tener solución con unas conocidas por su estructura tipo sándwich.

Con diferentes ideas presentes para reconvertir un vehículo usado en uno con una mecánica diferente, como la práctica del Retrofit, han aparecido diferentes proyectos para transformar nuestro vehículo en un coche eléctrico, y ahí aparece este pequeño motor. Es un sistema de propulsión para vehículos eléctricos HPD, portátil y con una alta densidad. Con él se busca ofrecer una mecánica eléctrica que sea universal, barata y utilizable.

La solución para uno de los inconvenientes que en la actualidad sufre el coche eléctrico se encuentra cada vez más cerca, y todo gracias a unas baterías de novedosa tecnología. Desarrolladas por la empresa StoreDot, fabricaron el primer lote de baterías recargables en «tiempo récord» y ahora ya preparan su producción en masa. Puede convertirse en un importante revulsivo para los vehículos de cero emisiones.

Los fabricantes y marcas de coches eléctricos trabajan incansablemente por la mejora de la autonomía de estos vehículos. Probablemente como uno de los aspectos que dificultan más la elección de sus compras, se ha ideado ahora una pieza en las baterías que podría funcionar muy bien para ofrecer un 6% más de recorrido, lo que, entre otros beneficios, también otorgaría una reducción de la pérdida de energía.

Con el fin de crear motores eléctricos cada vez más eficientes, ha sido la empresa británica Integral la que ha creado una nueva serie, la e-Drive. Se tratan así de motores eléctricos que tienen un alto rendimiento y que, pese a su bajo peso y ligereza, pueden llegar hasta los 530 CV de potencia. Tienen diferentes versiones y está listo para entrar en producción.

La innovación en los vehículos de nueva generación está a la orden del día. Por esto, y para mejorar la eficiencia y el peso, ha sido la empresa Page-Roberts quien presentó una idea que podría ser la solución para uno de los puntos flacos de los coches eléctricos, y es la colocación de baterías verticales cambiando la ubicación y orientación del paquete. Una propuesta que podría ganar enteros en muchos aspectos.

La energía fotovoltaica es ahora una tecnología clave para los vehículos más modernos. Tanto, que ya han aparecido diferentes soluciones que harían porque los coches eléctricos puedan incorporar nuevos techos solares con los que obtener no sólo una eficiente recarga sino también ofrecer un menor consumo en los mismos. En este caso, usan el acristalamiento de resina de policarbonato.

La llegada de los coches eléctricos trae consigo el fin de algunos de los elementos que han definido al vehículo a lo largo del tiempo, como es su transmisión de cambio de marchas. Actualmente, la gran mayoría de estos automóviles modernos usa una única velocidad, pero se han ideado nuevos planteamientos para la incorporación de una nueva caja de dos marchas. Traería un mayor rendimiento, autonomía y ahorro de costes.

Mientras los coches eléctricos se multiplican en las carreteras a gran velocidad, los fabricantes trabajan en la incorporación de nuevas tecnologías, como son las baterías sin cobalto. Porque este, hoy un elemento clave en las que son los acumuladores de energía, podría tener los días contados, al menos tal y como las conocemos. Entre sus beneficios se encuentran una bajada de los precios de los vehículos y una mayor autonomía, entre otros.

Apuntándose un nuevo tanto en la variante de la movilidad eléctrica, ha sido la marca de Yamaha la que ha creado y desarrollado un nuevo motor eléctrico de alto rendimiento, y que es, específicamente, para superdeportivos. La peculiaridad de éste es su construcción compacta que permite acoplarlo casi a cualquier coche. Promete una densidad de potencia líder en el mercado.

El motor de los coches eléctricos está en constante evolución. Son muchas las marcas y fabricantes de automóviles que buscan dar con una todavía más avanzada tecnología que pueda hacer porque los vehículos de nueva generación sean todavía más eficientes, y eso es lo que ha pasado con Mahle, quien ha desarrollado el primer motor sin mantenimiento para los nuevos coches eléctricos.